AZ AUTOMOBIL, VÍZ- ÉS LÉGSZÁLLÍTÁS NEMZETKÖZI KIÁLLÍTÁSAI A VIZSGÁLATBAN Egy ÁLTALÁNOS TENDENCIA: ÉVETŐL ÉVRE, MINDEN TÖBB TÁMOGATÁS MEGTEKINTÉSE, HOGY TELJESEN KÉSZÜLT. Valaki nyomon tudja követni a domborúság tendenciáit, és azok elválaszthatatlan eredetijeit, akiknek kedvelik a tendenciákat a személyes példa alapján, most vásárolják meg.
A föld
A jövő legénységének legfrissebb sepréjét márciusban megfigyeltük a genfi Nemzetközi Autószalonon. Az első dolog, ami felhívja a figyelmét, a mennyiség tipikusan marxista átmenete a minőségbe. A standokon bemutatott koncepcióautó modellek többségét nem korlátozza kizárólag a tervező fantáziája, hanem a tudósok, a mérnökök és a marketingszakemberek sok éves fejlesztésének eredménye.
NanoFlowcell QUANT e-Sportlimousine koncepció
A liechtensteini felsőfokú végzettséggel rendelkező gyártók a leghosszabb név alatt kvalifikálhattak az első versenyre. Az autó nem a rövidnadrágból származik - csak a Gullwing stílusban emelkedő ajtók két méter hosszúak, de az első és a hátsó ülések lakosai is kiszállhatnak egy ilyen szárny alól. Maga az electrolimo a lökhárítótól a lökhárítóig terjed 5,257 m-en. Négy közvetlenül a kerekekben található négy villanymotor 2,8 tonnás autót 2,8 másodperc alatt gyorsíthat fel km / h százaira.
A maximális sebesség 390 km / h, ha szükséges, akkor a teljesítmény röviden 635-ről 924 lóerőre növelhető, a nyomaték 2900 Nm. A koncepció akkumulátort a NanoFlowcell és a Bosch közösen fejlesztették ki, és a Tesla-val ellentétben ez valami frissesség, mint több ezer Panasonic ujj-vezetékes elem. Két külön hengert töltünk elektrolitmal, amelynek összetétele osztályozott. A szkeptikusok azonban azt állítják, hogy ez csak a sós vízről szól. Az olasz Zagato formatervező stúdió külső és belső részén dolgozott (négy teljes méretű sötét bőrfotel, mahagóni munkalapokkal elválasztva, száloptikai világítás). Liechtensteinben megígérik, hogy forradalmi áttörésüket igazolják, és már 2015-ben eladásra bocsátják - még akkor is, ha ehhez szükség van a fejedelemség teljes 36 000 lakosságának bevonására.
Pilóta nélküli Rinspeed XchangE
A korai James Bond stílusú vízijármű-tervezésről és más futurisztikus hangolásról ismert, a svájci Rinspeed idén az XchangE pilóta nélküli elektromos járművel örömmel fogadta a közönséget. Az alapot az S modellnek tekintették - a kaliforniai Tesla Motors márka sorozatának második sorában, a Google és a PayPal "véletlenszerű kapcsolatának" következménye. Hagyományosan a svájci nem támadta meg a dinamikát, mindent úgy hagyva, ahogy van: egy háromfázisú váltóáramú motor, 270 kW teljesítménnyel, hátsókerék-hajtás, R-N-F sebességváltó, 4,4 másodperces gyorsulás századokra, hátrafékezés.
A korai James Bond stílusú vízijármű-tervezésről és más futurisztikus hangolásról ismert, a svájci Rinspeed idén az XchangE pilóta nélküli elektromos járművel örömmel fogadta a közönséget. Az alapot az S modellnek tekintették - a kaliforniai Tesla Motors márka sorozatának második sorában, a Google és a PayPal "véletlenszerű kapcsolatának" következménye. Hagyományosan a svájci nem támadta meg a dinamikát, mindent úgy hagyva, ahogy van: egy háromfázisú váltóáramú motor, 270 kW teljesítménnyel, hátsókerék-hajtás, R-N-F sebességváltó, 4,4 másodperces gyorsulás századokra, hátrafékezés.
A Rinspeed alapítója és vezérigazgatója, Frank Rinderknecht az új koncepciót „irodának és egy kerekes nappalinak” nevezi, és úgy véli, hogy a drón új normákat állít fel az autó viselkedésében, amelyet már nem kell kormányozni. Objektív szempontból ők, a szabványok, nem különböznek túl sokat az utasok cselekedeteitől, ha egy szokásos autót ülnek sofőrrel: tévénézés és az ablakon kívül, alvás, étkezés, utazótársakkal való beszélgetés vagy telefonon. De az XchangE átváltható szalon lehetővé teszi ezt a korábban elérhetetlen kényelemmel. Az Otto Bock székeket 180 ° -kal elforgatják és teljes vízszintesre állítják, a kerekekkel mechanikusan nem összekapcsolt kormánykerék közepére mozdul, az üvegtető tetszés szerint megfosztható az átlátszótól, és kigyullad a LED-es háttérvilágítás csillagképeit, egy 32 hüvelykes LED-képernyő hátsó részén kigyullad. Harman felel a kabin hangjáért, az Eberspächer az éghajlatért, Carl F. Bucherer, az Amici a kávéért és a Deutsche Telekom a 3GPP LTE kapcsolat minőségéért. És ebben az esetben a maximális drónsebesség - 200 km / h - nem tűnik olyan fontosnak, mint a másodpercenként 1 GB-os információ fogadására és küldésére való képességhez képest.
Maserati Alfieri - 100 évvel ezelőtt
A Genfben bemutatott Maserati Alfieri koncepció a design idealizmus egyik példája, amikor a századfordulóra a márka tiszta szépség zseni, amelyet a technikusok és a marketingszakértők diktálása nem fed el.
A Maserati hat testvérének egyikét nevezték el. A 4,5 méter magas „acélíz” autó belsőleg rézbe burkolva van, és a műszermérlegek futurisztikusan rögzített számok körül forognak. A koncepció továbbítását a Maserati márkájú autóktól még ma sem, hanem tegnap vették kölcsön. A motorháztető alatt egy 4,7 literes légköri V8-as motor található, míg a hátsó kerekekben egy robot sebességváltó található.
A koncepció készítője, Lorenzo Ramachiotti tervező úgy gondolja, hogy a márka autóit a következő száz évben alakította ki, és mivel ezt a modellt a gyártásba helyezik, kb. Két év alatt tervezik. Ez idő alatt a koncepció úgy lett kialakítva, hogy "beindítson" stílusú megoldásokat az összes elérhető Maserati gyártási modellhez - egy sportkocka, kabrió és szedán.
Az UAV új magatartási normákat határoz meg az autóban
A kiállítás legfontosabb üzenete a Renault / Nissan szövetség vezérigazgatója, Carlos Ghosn kifejezése volt, aki megígérte, hogy 2020-ig az autók teljesen autonómvá válnak, vagyis nem függnek a benzinkutaktól, a karbantartástól és végül a sofőrtől. A nyilatkozat meglehetősen merész, de most láthatja, hogy az autók hogyan próbálnak közelebb kerülni a kívánt célhoz
Nissan BladeGlider
A fogyasztási cikkek mellett a francia-japán Renault-Nissan szövetség szép hármas BladeGlider koncepciót hozott Genfbe. Az elektromos autó deltoid kialakítása a Gillette borotva ajándékcsomagolásához hasonlít, és technológiai szempontból teljesen indokolt. Ebben a "egyenlő szárú háromszögben" szinte minden mögött koncentrálódik: mindkét villamos motor, egy lítium-ion akkumulátor, az utasok. Ahead csak egy olyan sofőr, aki Ben Bowlby szerint, aki a Nissan Motorsportnál az innovációért felelős, olyan rendszerrel rendelkezik, amely több előnyt kínál a menedzsment számára. A gép keskeny orra minimális légállóságot biztosít, a hátsókerék-meghajtás, a hátsó motor elrendezésével párosítva, és a Michelin 285/35 gumiabroncsok példátlan áttörést mutatnak az induláskor. Spoilerekhez és egyéb aerodinamikai dolgokhoz nincs szükség ehhez az elektromos autóhoz - ez önmagának szárny, ellentétben egyfajta siklóernyő. Az újdonságnak szintén le kell lassulnia, ellentétben a keményebbekkel: itt a fő erőfeszítés ismét a hátsó kerekekre fog esni.
Ez nem a BladeGlider első megjelenése a nyilvánosság előtt - már tavaly novemberben felgyújtották a Tokió Autószalonon. De annál is inkább, a koncepciónak esélye van arra, hogy hamarosan gyártásra kerüljön, és ennek megfelelően eladásra kerüljön. Ugyanaz a Bowlby utal erre, amikor arról beszél, hogy a BladeGlider a világon a legjobban ellenőrizhető gyártóautóvá válik, és a júniusi Le Mans-i versenyekről. Ebben az évben a Nissan ZEOD RC legközelebbi versenyzője vesz részt velük, amely előtt a Nissan Delta Wing ott játszott, és mindez csak befolyásolhatja a koncepció hírnevét - amikor az autót komoly emberek komoly pályákon ellenőrzik. És Andy Palmer, a tervezési alelnök, még csak nem is utal, de őszintén szólva azt állítja, hogy a BladeGlider a modell sorában 370 Z alatti jelöléssel fog állni, vagyis kevesebb, mint 50 ezer dollárba kerül.
Környezetbarát BMW i8
A „kéz daru” tipikus példája a hibrid sportkocka BMW i8 jelenségének tekinthető a katari februári autókiállításon. A bajor koncepció fejlesztése már több mint öt éve folyik, de ebben az időben mindent megtettek, hogy az év második felében az autó hivatalos márkakereskedésekbe kerüljen, 135 ezer euró ajánlott áron. Különösen egy korlátozott sorozat gyártása kezdődött 2013-ban. Az i8 sikeres reklámja a "Lehetetlen küldetés: fantomprotokoll" című film volt.
4,4 másodperces gyorsulás százra és 362 liter teljesítmény. turbófeltöltéssel ellátott G8-mal kedvezően árnyékolják őket az anorexiás étvágy - 2,5 liter benzin 100 kilométerenként. A vezető közvetlenül a szélvédőn megfigyelheti az autó összes paraméterét. Néhány ember azonban meglepte az atomerőművek ilyen jellegzetességeit. Alapértelmezés szerint a gép külső és belső világítása teljesen LED-del rendelkezik, de opcióként megrendelheti a mai egyedi lézer tompított és távolsági fényszórókat. Mohammed Kendil, az Alfardan Automobiles kereskedés vezetője úgy véli, hogy nehéz meglepni az Öböl országait, ám elvben lehetséges. Például a brutális hajtás és a környezeti integritás ilyen elképzelhetetlen kombinációjával.
Víz
Március Dubai Nemzetközi Boat Show 50 országból több mint 430 csónakot gyűjtött össze. A bemutatott hajók és jachtok között 42 világ- és regionális premier volt. A kiállítást nagysége, Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, miniszterelnök, az Egyesült Arab Emírségek alelnöke és Dubai uralkodója látogatta meg. A képviselt 19 szupersztár közül a legnagyobb volt az Oceanco által épített 88,5 méteres Nirvana és a Lürssen hajógyárban létrehozott 88 méteres Quattroelle. Ezeket a jó pusztító hajókat azonban tavaly megjelent, de javasoljuk, hogy vigyázzon két új, érdekes tartalommal bíró új elemre.
Sunseeker SS 155 - egy millió lábonként
A legnagyobb figyelmet fordították a Sunseeker felállás új 48 méteres zászlóshajójára - az SS 155 hármas emeletes superyacht-re. Az angol hajógyár, amely a James Bond-filmekben való termékmegjelenítéséről ismert, a közelmúltban kíváncsi stílusú áttörést hajtott végre már ismert, fehér-felső-kék hajóival. alsó ". A műfaj klasszikusát felvágott formák és párhuzamos ablakok váltották fel - úgy tűnik, hogy a hajógyár építészei Filippo Perinivel, a Lamborghini fő tervezőjével konzultáltak. A hajó körútja Ugyanazon a dubai nemzetközi hajókiállításon - egy új zászlóshajó születéséről a modellsorban - jelentette be a fiatal olasz Wider hajógyár.
Az 50 méteres „baba” Wider 165 születésének körülményei elég kíváncsian tesznek négy ezer tengeri mérföldet, két MTU dízelmotor akár 22 csomó sebességet is elérhet. Minden, ami egy hosszú utazáshoz szükséges, felszerelt jacht valódi úszó szálloda - a mesterkabinon kívül további négy kétágyas szoba áll vendégeink rendelkezésére, melyek mindegyikében található fürdőszoba, két szalon, egy bár és két garázs a hajók számára.
A hajó előnyös tulajdonsága a speciális héjazat kialakítása, amely lehetővé teszi a tulajdonosok számára, hogy a felújítást a gyártóval folytatott konzultáció nélkül végezzék. Figyelemre méltó, hogy az SS 155-et a kiállítás megnyitása utáni első órákban értékesítették 153 millió dirhammá.
Szélesebb körű 165 - szülőföldöm
A Wider Yachts-ot 2010-ben vették nyilvántartásba, de történelmi gyökerei a múlt század közepére nyúlnak vissza, amikor a Rivne (vagyis nem Rivne, hanem Ravenna) ragazzi Tilly Antonelli és Fulvio de Simoni tengeren indultak váltóvitorlás hajókkal. Az első motorcsónak követte őket, 1985-ben egy üvegszálas héjat ragasztottak egy rétegelt lemezre, és úgy döntöttek, hogy a hajót pershing-nek hívják - az akkori divatos hajózási rakéták tiszteletére, amelyeket viszont az amerikai tábornok elneveztek. A jövőben a barátok útjai 2010-ben újraegyesültek. Ebben az időben Fulvio alapította az Italprojekt-et, és az egész világon híressé vált architetto navali-ként, és Tilly olyan szintre bocsátotta a leggyorsabb és legkényelmesebb Pershing csónak márkáját, hogy a Feretti testvérek vitorlásbirodalma megvásárolja. A 2009-es válságévben ez a birodalom "kiszivárgott", és Antonelli, ismét Simionnal egyesülve, új márkát hozott létre a Widert.
A "soha nem elég" mottóval felkért, és meghívta a "Forma 1" víz tervezőjét, Mark Wilsont, az új csapat egy 42 méteres sávú hajót készített egy évben, amely 100 km / h sebességgel tudott repülni a vízen. A "Pershing" -től kapott egy háromlépcsős kompozit házat. vákuumformázás és Howard Arneson forgócsavarok, amelyek kormánylapát nélkül is megtehetők, és a vízállóságot egynegyedével csökkentik. Abszolút ipari hír volt a csúszó oldal, amely kiterjesztette a fedélzetet egy 120 láb hosszú jacht méretére. 2012-ben a Wider 42 sikere az ázsiai-csendes-óceáni országokban partnerséget jelentett a Genting Csoporttal. Az „ázsiai tigris” pénze lehetővé tette a szélesebb körű szuperhajók elindítását, és a Monteporzio-ban a termelést az anconai hangár megvásárlásával bővítették. 2013-ban a Wider 42 lett az első motoros jacht a világon, amely az An-124 szállítójárművel repült: a társaság így elsajátította a Közel-Keletre irányuló "expressz szállítást". Ami a szupersztárokat illeti, ezek még fejlesztés alatt állnak, és az animátorok művészetének köszönhetően eddig elárasztották az internet terjedelmét. A Wider 150 elindítása 2015-ben várható. A 165 méteres zászlóshajót egy évvel később kapja meg az ügyfél.
Riva hercegnő
A kabin panorámás üvegezése, amely a repülősínek és a főfedélzet szintjein helyezkedik el, kitűnő láthatóságot és nappali fényt biztosít. A vezérlőoszlop mellett szalon és étkezősarokkal rendelkezik ötfős személyzet számára. A hajónál kissé elmozdult és a hajó elegáns sziluettjét koronázó flybridge-en két lépcső van - az utastérből és a pilótafülkéből. És maga a "tetőn" van egy napozóterasz egy szövetsátorral.
Az építészek a "főbb fedélzetet" a "felülmúlhatatlan tökéletesség - az egyszerűség" elvén tervezték: egy hatalmas hátsó pilótafülkében, egy luxus szalonban, étkezőben és egy fürdőszobában álltak nappali használatra. A belső teret sötét amerikai dió uralja, a válaszfalak és a bútorok jó minőségű tej- és csokoládébőrrel vannak varrva, a padlót lakkozott tölgyfa díszíti. Belül két puha kanapé és egy teakasztal található, amelyek nyolc vendég befogadására készen állnak. A válaszfalak hiánya és a nagy mennyiség lehetővé teszi a nagyon zsúfolt partik lebonyolítását a fedélzeten.
A Riva 92 Duchessa felismerhető sziluettjét az alsó fedélzeti kabinok hatalmas színezett nyílásai képezik, amelyek a hajó oldalára vannak vágva. Az alsó fedélzeten, a hajótest legszélesebb részében négy vendég kabin található. A tulajdonos lakásainak hatalmas fürdőszobája van, a test majdnem fele, valamint egy lenyűgöző öltöző. A téglalap alakú VIP kabin nem kevésbé tágas és egy luxusszobára emlékeztet. A hajó oldalán még két párhuzamos ággyal és saját fürdőszobával rendelkező vendégház található, az egész íjat a legénység igényeinek kell megadni. Két hatalmas jachtmotor 28 csomóra maximális sebességre gyorsítja és 25 csomóra halad. Ugyanakkor a 360 mérföld megtöltése nélkül megy végbe.
Látva a tenger felől a fenséges "hercegnőt", amely a nyílt tenger kiterjedésében lebeg, várakozással tekint, amikor közelebb kerül, hogy megnézze ezt a csodálatos remekművet minden elegáns részletében. És miután a Riva 92 Duchessa tulajdonosává vált, lépjen be a választott házigazdájába, csatlakozva Bridget Bardot, Sophia Loren, a Monaco Rene herceg és sok más, ezen a világon érdemes társasághoz!
Levegő
A statisztikák szerint az Egyesült Arab Emírségek üzletember havonta 100–150 órát költ a személyi üzleti repülőgépek repüléseire, míg az európai üzletemberek mindössze 50–100-at töltenek. A magánrepülés nagyon népszerű, mert repülőgép bérelhető. - Ez nem csak tekintélyes, hanem rendkívül kényelmes is. A légi limuzinok több mint széles választéka közül két érdekes újdonságot választottunk ki, amelyek külön figyelmet érdemelnek.
Dassault Falcon 5X - acél osztag újonc
A kis herceggel közvetetten kapcsolatban álló Marcel Dassault (Antoine de Saint-Exupery az 1930-as években volt a postai repülőgépen repülve) örülne, ha túlélték. Az elmúlt öt évben a Dassault üzleti repülőgépek flottája a Közel-Keleten megduplázódott. Manapság olyan üzemeltetők, mint a Saudia Private Aviation és a Wallan Aviation, mintegy 70 francia Falcon fúvóka acél századát üzemeltetik. Mindegyiket méltó módon értékelik az összeszerelés katonai minősége és a motorok katonai erőforrása, a fém alkatrészek mechanikus (olvasható - ékszer) megmunkálása, különös figyelmet fordítva a kényelemre, amely lehetővé teszi a teljes méretű ágyak összecsukható székekből való összeállítását még a középosztályban is. Amint a Renault Cloatre márka regionális igazgatója szerint a Falcon 5X triádot a Perzsa-öböl értékesítésének zászlóshajójaként kell kezelni. A helyzet azonban megváltozhat, ha megjelenik az új Dassault Aviation modell - a transzkontinentális ikermotoros Falcon 5X. Az új üzleti repülőgép repülési távolsága 9300 km, a világpremierre 2017 közepén kerül sor, a mai ügyfelek oroszlánrésze az Abu Dhabi-i februári légi show látogatói.
Airbus ACJ319 káddal, nappalival, szökőkútdal és kerttel
Februárban az Airbus ACJ319 repült az Abu Dhabi légibemutatóra. Ennek a 19 üléses transzkontinentális osztályú repülőgépnek a Közel-Keleten premierjét a brit üzemeltető, az Acropolis Aviation végezte. Az üzleti repülés hasonló osztályába tartozik a helyiségek övezete, és ennek megfelelően itt van egy nappali, egy étkező, egy konferenciaterem, egy hálószoba és egy fürdőszoba.
Eddig 170 ilyen repülőgépet már gyártottak: az Airbus Corporate Jetnek még az Antarktiszra is sikerült repülnie. Különböző időpontokban belső tereiket Norman Foster, Zahi Hadid és a Versace House tervezték. Az Airbus Corporate Jet Center tervezői, amely Toulouse-ban található a szerelési hangárok mellett, a jelenlegi ACJ319 burkolatán dolgoztak. Szerényen készült, de toleráns a helyi ízekre. John Leahy, az Airbus ügyfélszolgálat vezetője, mikor utasként megérkezett erre a vonalra, elismerte, hogy a kényelem nem csak a VIP, hanem a VVIP szintjén volt. "A Közel-Kelet mindig szívesen látott vásárló volt számunkra" - tette hozzá John. - Itt adtuk el az első ACJ-t, itt az emberek nagy részben inkább a széles testű sugárhajtású repülőgépeket részesítik előnyben, mint mindenki más. A mi részünkre mindent megteszünk, hogy az autószállítóink ugyanolyan magas hatékonyság, mint minden más üzleti repüléshez használt hajó. "
Az újdonság érdekes vonása a beépített létra. Mint tudod, a kis- és középső osztályú üzleti repülőgépekben a csuklós bejárati ajtó játszik szerepet, de a "kamionosok" számára a földhöz való hossza nem elég. De a motoros lépcső megszervezése még a szokásos repülőtereken sem olyan könnyű, nem is beszélve az önállóan elhelyezett üzleti repülési terminálokról, ahol ilyen kevésbé használt eszköz még ott sem lehet.
