Szöveg: Konstantin Andreev A KÖVETKEZŐ VÁLSÁG KEZELÉSÉRE VONATKOZÓ GYÓGYSZEREK NEM SZENNYVEN: A FÖLDRAJZON KÖVETKEZNI, LENGENI A FŐ KALIBRÁLÓT, SZERETNI A TÁRBA. A REGÁTUMOK ÉS A TANK CSATLAKOK SZERETÉNEK MÉG A SZERZŐDŐ ESEMÉNYEK SZABVÁNYÁHOZ, MOST A MEGTEKINTÉBEN AZ EGYSÉGES JEGYZÉKET VÉGREHAJTVA, MEGJEGYZÉSÉNEK AZ ÉRTÉKELÉS UTASÍTOTT ONLINE. 2014 óta a DRAGON RACING KÉPVISELŐK, NEMZETKÖZI SZAKMAI CSOPORT, MINT LEHETSÉGETT, HOGYAN RÉSZRE VONATKOZHATNAK RACE-FORMULA TRAKOKON, DUBAI-BAN és ABU DABI-BAN NYITVA.
Annak érdekében, hogy pólushelyzetből indulhasson és égett szelet aromáját belélegezze, fizetnie kell, de az összeg valóban mindent tartalmaz. Egy helikopter-transzfer a szállodából az 50 km-es Formula 1 Yas Marina körgyűrűre Abu-Dzabiban vagy a világ legjobb körútjába Dubaiban, 5,39 km-es körpályával. Egyéni órák az ügyfél nyelvét beszélő edzővel, ideértve a GT3 osztályú autó vezetési képességeit, valamint a rádiósisak és más speciális felszerelés használatát. A megszerzett ismeretek gyakorlati biztosítása a Ferrari 458 Challenge, a McLaren GT 12C Sprint vagy a Radical SR8 LM vezetésével, szinte valódi pályaverseny körülményei között. Kempingek vendégszeretetét kiváló vendéglők részéről, ételek és italok egyedi választásának lehetőségével. Pezsgő zuhany egy talapzaton, egyedi gyártású jumpsuit és tanúsítvány a hosszú emlékért.
A Dragon Racing főmérnöke, Jan Bickerton 35 évet töltött ezeknek a síneknek a padokjában, szinte az összes „lovat” ápolva, ápolva és ösztönözve: Ferrari, McLaren, Porsche, Aston Martin, Lancia, Lister, Maserati, GM / Vauxhall, Spice, Jaguar. Most ő felel a "sárkány" flotta műszaki állapotáért. Rob Barf csapat vezetőedzője versenyző karrierje 27 éve során 400 versenyen vett részt. Ezek között szerepelt a Dubai 24 rally hat győzelme, tehát az edző nem vizsgálta a helyi tájat a Google Maps segítségével. Rob egyidejűleg tanít a Nissan GT Akadémián, és Johnny Herbert, Danny Sullivan, Rene Arnault és Sabina Schmitz közreműködésével a világ öt legerősebb testépítő edzője közé tartozik.
A pályán kezdő mindig nehéz. Természetesen egyik edző sem panaszkodik a tapasztalatlanságra, és egy jó kis autó árán nem ébreszti az égött tengelykapcsolót. És mindezek ellenére, először is kínos: Úgy tűnik, hogy itt vagy te a leggyengébb, leütötte a legtöbb csíkos zsetont, és leggyakrabban repül ki a gyepen.
De pontosan ez az edzés művészete, így a sporthajtás a kondicionált reflexek szintjén van rögzítve. Akkor minden megy, ahogy kellene, és nem fogja észrevenni, hogyan fogja megtanulni, hogyan kell kiszámítani a sarokba való belépés pályáját 200 km / h sebességgel, és az ellenfél farokán az aerodinamikai folyosón összegyűjtött erőt felhalmozni. És amikor a nap végén az autók körökben haladnak, mint a forró lovak, annak érdekében, hogy lehűtsék a szürkületben villogó forró féktárcsákat, akkor megértik, hogy már nem élhet nélküle.
