A Fujairah és Ras Al Khaimah emirátusok repülőterein még mindig látható a szovjet korszak repülőgépei, amelyek időről időre összeomlanak.
Körülbelül 30 szovjet korszak rozsda található az Egyesült Arab Emírségek Fujairah emirátusának csendes sarkában. Közöttük az An-12, An-26 és An-34, valamint számos IL-76.
A repülőgépek ezen a repülőtéren leszálltak az 1980-as évek végén, és soha nem szálltak fel újra. Az idő és az éghajlati viszonyok nem takarították meg az autót - soha többé nem szálltak le.
Más elhagyott szovjet repülőgépek a Ras Al Khaimah emirátus repülőterén és az Umm al-Quwain emirátusban, a Barracuda Beach tengerparti üdülőhely mellett találhatók. Ezeket a repülőgépeket az utolsó leszállásáig főként konfliktusövezetekben használták.
Néhány évvel ezelőtt a fujairahi repülőtér hatóságai gondolták az autók további feldolgozással történő leszerelésére. Howard Tonks - a Falcon Aircraft Recycling, az Egyesült Arab Emírségekben az egyetlen ilyen típusú munkára engedéllyel rendelkező cég vezérigazgatója, évek óta dolgozik az Egyesült Nemzetek Szervezetében Afrikában a logisztika és a repülőgép-üzemeltetés területén. A Fujairah-i 2009. évi látogatása során látta ezen repülőgépek egyikét, és 2012-ben társaságának feldolgozási engedélyt kapott.
"Ezen repülőgépek mögött hatalmas történelem van" - mondta Tonks, aki az Egyesült Királyságban született, "különösen az, amit tettek az iraki és az afgán konfliktusok során."
A repülőgép leszerelése érdekében megkísérlik megtudni, hogy ki ténylegesen birtokolja azt. Néhány repülőgépnek komor múltja van. Általában a keresések nem vezetnek semmihez, mivel az a személy, aki a repülőgép birtokolja, a repülőtér millióit dirhamökkel tartozik a parkolásért. Ha a tulajdonosok követésének minden kísérlete sikertelen, akkor a tulajdonjogot a bíróságok biztosítják.
Fujairahban tíz repülőgépet bontottak le a Sólyom működése óta, és mindegyiket a társaság önmagában szerezte meg. A társaság Ras Al Khaimahban is működik. A közelmúltban leszerelt gépek között szerepel az An-12 és az Il-76. A folyamat körülbelül nyolc hétig tartott: az egyes alkatrészeket csavarkulccsal távolítottuk el, a fémvágást elvégezték, majd újrahasznosítás céljából elküldték. Az Antonov-motor belső áramköreit felújították, hogy villamos energiát termeljenek Kirgizisztán olajmezőiben. 2016-ban a repülőgép testét Dohába küldték. Most egy bevásárló központban használják.
