A Ferrari 458 Italia szép, őrült és makacs
Az olasz autók mindig a leggyorsabbak, legerősebbek és legszebbek. De köztük van egy kétségtelen vezető - ez a Ferrari. A vörös autó, amelynek a mének a motorháztetőn van, a sok ember számára a modern ember sikerének mutatója. Mellesleg, a Ferrari autók eredeti színe sárga volt, és egyáltalán nem piros, ami kedvencé vált. Az olasz autógyártók minden modellje a tökéletesség és a modernitás valódi megtestesülése, de különösen ezek a szavak hasonlítanak a Maranello - Ferrari 458 Italia aggodalmának legújabb újdonságához, amelyet Dubaiban mutatott be az exkluzív forgalmazó, az Al Tayer Group.
Az olasz tervezők nem lennének maguk, ha nem teszik a Ferrari 458 Italia modelljét a lehető legvonzóbbá és érdekesebbé. Annak érdekében, hogy megértse ennek az autónak a sportos jellegét, csak nézzen rá. Az újdonság, amelynek a nyolc hengeres „olasz lovak” sorozatának legfiatalabb modelljévé kell válnia, egy alumínium alvázra épül, és új megoldásokkal látják el a nagy sebességű aerodinamika javítását. Alacsony leszállás, erősen lejtős szélvédő vonal, gyors, de sima karosszéria vonalak, kifejező optika és természetesen a felismerhető Ferrari embléma - ezek az új termék jellemzői, amelyekre a megismerés első percében figyelünk. A Ferrari 458 Italia egyfajta "a műfaj klasszikusa", ideális formájában sportautó - agresszív, gyors és képes megbirkózni az útjában felmerülő problémákkal. A Salon Ferrari 458 Italia ugyanolyan vonzó, mint az autó megjelenése.
Sőt, a szépség nem az egyetlen előnye. Az olasz újdonságban sok szabad hely van egy sportkocsi számára. A Ferrari 458 Italia kényelmes vezetése garantálva lesz még ahhoz is, hogy eleget tegyen a járművezetőknek, és éppen a túl alacsony tetőt nevezték gyakran a korábbi vállalati modellek hátrányának.
És természetesen, ne felejtsük el a Ferrari 458 Italia műszaki oldalát, mert ennek az autónak valójában van mire büszke: egy 4,5 literes V8-as, 570 liter közvetlen üzemanyag-befecskendező motorjával. a. és 540 Nm nyomatékkal az autó 3,4 másodperc alatt könnyen felgyorsul 100 km / h-ra, és a maximális sebesség eléri a 325 km / h-t. Motorral párosítva egy hétfokozatú robotkapcsolót, két tengelykapcsolóval felszereltek. Az egyik fő fejlesztés a motor belső súrlódásának csökkentése, amely javította az üzemanyag-fogyasztást és csökkentette a kibocsátást. A 458 Italia állítólagos fogyasztása csak 13,7 liter / 100 km, és a CO2-kibocsátás nem haladja meg a 320 g / km-t.
Az új Ferrari 458 Italia egységei alumíniumötvözetek (Alcoa) és szénszál tartószerkezetre vannak felszerelve. Nincs értelme tovább tovább terjeszteni a felfüggesztést: a Ferrari mindig Ferrari. Kivéve egy rendkívüli (és drága) opciót: szén-kerámia féktárcsák - a legkényelmesebb járművezetők számára. A szuperautó gumi természetesen különböző méretű a tengelyek mentén: 235 / 35ZR (elülső) és 295 / 35ZR (hátul) - a 20 hüvelykes felniken. Jármű saját tömege - 1560 kg-tól; egyébként sokkal nehezebb, mint az egyedi Ferrari Enzo (6 literes 12 hengeres motorral). Nem különösebben előnyös, bár a tengelyek mentén a "súlyeloszlás" a motor központi szuperautójára példa: 42/58%. Erősen "élesebb" kezelhetőség - képzett sofőrönként.
Ma vásárolhat új terméket az Egyesült Arab Emírségek és a Közel-Kelet Ferrari márkájú üzleteiben. Becsült költség - 209 ezer USD.
McLaren MP4-12C - neoklasszikus képlet
Az új angol szuperautó alkotói abban vannak, hogy a McLaren MP4-12C egyáltalán nem az F1 autó reinkarnációja, hanem egy teljesen új autó. A legkisebb csavarig. A fő tervező, Frank Stephenson kijelentette: "Az általunk létrehozott szuperautó többek között egy új, modern formatervezéssel tűnik ki, amely sok évig népszerű lesz. Ugyanakkor nem akartuk, hogy túl dacosan nézzen ki." Úgy tűnik, hogy sikerrel jártak. A szuper autó arányai annyira komolyan kidolgozottak, logikusak és csiszoltak, hogy akaratlanul elkapják magukat azzal a gondolattal, hogy tökéletességre gondolnak.
Azok számára, akik közel állnak a Forma-1 világához, az MP4 index nem csupán karakterek kombinációja, hanem egy varázslat, amely a nagy versenyzők emlékezetében, a győzelmek és a sebesség emlékezetében rejlik, mivel ők jelölik a Formula 1 versenyautó alvázát. McLaren 1981 óta. A "12" szám a vállalat belső koefficiense, amely megmutatja a saját szuper autó paramétereinek korrelációját a versenytársakkal, és a "C" betű azt jelzi, hogy a modell szénből vagy szénszálból készül - az anyagból, amelyből az új termék legfontosabb részei készülnek.
A McLaren MP4-12C középmotoros kétüléses szuperautó "egy darabból álló" szénvázas keretet kapott, amelyre alumínium és speciális műanyag karosszériaelemeket szereltek. Felmerül a kérdés a motor miatt, mivel az F1 motorja a BMW volt. A sajtóközleményben a britek azt mondják, hogy a nyolchengeres 3,8 literes motor 90 fokos dőlésszöggel és két M838T turbina saját fejlesztésük. Fel van szerelve egy pár turbófeltöltővel és egy VVT rendszerrel, amelynek köszönhetően akár 600 lóerőt képes kiszolgálni. A fejlesztők szerint a maximális nyomaték 595 Nm, amelynek 80% -át akár 2000 fordulat / perc sebességgel is elérik, és általában a motor 8500 fordulat / perc sebességre képes.
Az új sportautó irányítását a hét sebességes „robot” Graziano-ra bízták, két „nedves” tengelykapcsolóval és választott sebességváltóval rendelkező váltóművel, amely három fő módban működik: sport, normál és nagy teljesítményű.
Ez nem olyan, mint a "mechanika", ezúttal a tervezők és a mérnökök mindenkit meglepni akartak a Pre-Cog rendszerrel. Munkája a kamera elvén alapszik: csak érintse meg a dobozt, és a program már megkezdi a munka előkészítését. Egy gomb enyhe megnyomása után a sebességváltó azonnal vált. Nullától százig az új McLaren szuperautó körülbelül három másodperc alatt gyorsul fel. Az autó maximális sebessége 320 kilométer / óra. De ez még nem minden. A McLaren MP4-12C soha nem hagyja abba a meglepetést. Az autó egy Fék kormányzás rendszerrel van felszerelve, amely kitalálja a sodródási szöget forduláskor és fékezi a hátsó kereket.
Így a rendszer figyelembe veszi a kormánykerék jelenlegi sebességét és forgási szöget, és a sarok elhagyásakor sem engedi az autónak megcsúszni. Ezenkívül az újdonság egy aktív hátsó spoilert kapott, amely légfékként működhet, elektronikusan vezérelt állítható lengéscsillapítókkal, modern aktív és passzív biztonsági rendszerek teljes készletével, szén-kerámia féktárcsákkal (opcionálisan kapható), amelyeket kifejezetten szuper autó kerekekhez terveztek Pirelli gumik és Lamborghini stílusú csuklós ajtók.
Az alkotók úgy döntöttek, hogy az autó belsejét a lehető legklasszikusabbá teszik. A kormánykeréken nincsenek gombok, a klímaberendezés a kartámaszokon található.
A vezetőülés és az utasülés egymáshoz közel helyezkednek el, ami az autó súlyával függ össze, ha a távolság nagy, akkor az autó súlya is növekedni fog. Ami a kényelmet illeti, az ülések automatikusan beállítottak, valamint a navigációs rendszer és a csúcsminőségű audiorendszer szintén be van építve a kabinba. Vizuálisan elmondhatjuk, hogy az aerodinamikai teljesítményű McLaren MP4-12C rendben van. Maguk a britek biztosítják ezt nekünk, állítva, hogy csak őrült összegeket költöttek az aerodinamikai együttható javítására.
Az autó csak 2011-ben kerül forgalomba az Egyesült Államokban, Európa és a Közel-Kelet országaiban, bevezetése a kereskedő hálózatán keresztül történik. Először ezen autó kb. Ezer példányát adják kiadásra, amely lehetővé teszi a McLaren Automotive számára, hogy elfoglalja az elit autópiac 3,5% -át. A szakértők szerint azonban iránti kereslet sokkal nagyobb lesz, annak ellenére, hogy költsége 205–290 ezer eurót tesz ki. A társaságnak továbbra is sikert kell kívánnia, amit kétségtelenül megérdemel.
