taxi
A legelőnyösebb szállítási mód a taxi, amelyet közvetlenül az utcán meg lehet állítani. Kicsit olcsóbb lesz, mint a szálloda közelében parkolni. Dubaiban, Abu Dhabiban és Sharjahban a taxik mérőórákkal vannak felszerelve. A viteldíj Dubaiban 1,25 drx / km, plusz 3 drx (22.00 után - 3.5 drx) leszálláskor. A leszállás költsége egy rózsaszín tetővel ellátott speciális "női" taxiban 6 drh. Egy városon belüli rövid kirándulás átlagosan 15-25 drx (4-7 USD). Ne feledje, hogy a taxi ára nemcsak a térképen szereplő távolságtól, hanem a forgalmi dugók számától is függ.
Dubaiban egy taxit hívhat a (04) 208 0808 telefonszámon. Ebben az esetben a taxi beszállásának költségei nappali időben is 6 drx lesz, nem pedig 3 drx, amint azt korábban jeleztük. Általában a taxik szolgálatban vannak a szállodákban, vagy a portás hívja őket. A városban egy taxit megállíthat emelt kezével, de azt meg kell tennie, ahol lehetséges az autót leparkolni, hogy az ne zavarja a forgalom áramlását (például egy buszmegállóban vagy a parkoláshoz szükséges "zsebnél").
Vannak taxik is, amelyek a városon kívül működnek (távolságra). Egyedül utazhat bennük, de akkor fizetnie kell az összes helyért - vagy elmehet a többi utazó társaságába, megosztva a költségeket mindegyikkel. A távolsági taxik indulnak a dubai Al Ghubaiba buszpályaudvarról és a deirai Al Ittihad téri buszmegállóból. Így eljuthat Dubaiból Hatta-ba vagy AlAin-ba 150 drh, Fujairahba 100 drh és Sharjahba 25 drh.
Ne feledje, hogy Sharjahban nem minden taxi található mérőórákkal, és Abu Dhabiból a városon kívül történő utazáskor az árat előre meg kell beszélni a sofőrrel.
A busz
Azok számára, akik mindent megtakarítanak, létezik olyan közlekedés, mint a rendszeres buszok, amelyek félóránként közlekednek különböző útvonalakon. Egy utazás Dubaiban (indiai és pakisztáni állampolgárok társaságában) 2 óránként, körülbelül 0,5 dollárba kerül.
A két fő buszpályaudvar az Al Ghubaiba (BarDubai) és a Gold Souk (Deira). Tőlük nem csak a Jumeirah strandjára vezethet, hanem más emírségekbe is. Például a Dubai Dubaiból buszok indulnak Abu Dhabiba (15 drx), Al Ainba és Sharjahba. Buszok Fujairah (25 óra) és a keleti emirátusok felé indulnak a buszpályaudvartól az Al Ittihad téren, Deirában.
Ha ez utóbbi esetben a jegyet közvetlenül a sofőrtől lehet megvásárolni, akkor másutt a jegyvásárlási rendszer eltérő lehet - mondjuk Abu Dhabiba történő utazáskor először üljön le a kabinba, majd menjen a jegyirodába.
Az Egyesült Arab Emírségekben sok busz átlátszó válaszfalakkal van felszerelve, amelyek elválasztják a női üléseket a férfi ülésektől. De még akkor is, ha ezek a válaszfalak nem léteznek, a hölgynek joga van követelni, hogy egy férfi szomszéd ne üljön rá.
A Dubai buszokkal kapcsolatos további információkért keresse fel a fő pontokat
Pólók, kártyákkal és menetrendekkel felszerelve. További információkért látogasson el a dubai tömegközlekedési minisztériumra a www.dubaipublictransport.ae oldalon. A webhelyen közzétett térkép lehetővé teszi egy virtuális sétát a város körül. Az oldal kétnyelvű - arab és angol nyelven.
Víz taxi
Van egy olyan egzotikus szállítási mód is, mint a könnyű 20 férőhelyes csónak abra, amelynek vonalai összekötik a Deira és a Dubai Bar töltéseit. Az állomások száma folyamatosan növekszik, így hamarosan nem csak a Twin Towers bevásárlóközpont, az Al Sabha utca, a Spice Market (Deira) és az Old Bazaar (Dubai Dubai) közelében találhatók.
Bérelhetek autót?
A gyakorlat azt mutatja, hogy a nemzetközi szabvány orosz (kazahsztáni, ukrán stb.) Vezetői engedélyét általában kezelik. Az egyetlen feltétel az, hogy az autót autókölcsönző társaságon keresztül kell kölcsönözni (autót bérelni). Nincs jogosult olyan autó vezetésére, amelyet nem hivatalos autókölcsönző cég vesz át.
Általánosságban az Egyesült Arab Emírségek közúti szabályai nem különböznek a FÁK országainak szabályaitól. Ha tapasztalata van egy autó vezetésében egy nagyvárosban, akkor nem lesz nehéz belépnie az Egyesült Arab Emírségek forgalmába. Az Egyesült Arab Emírségek forgalma jobbkezes. Az utak kiváló felületűek, lyukak és gödrök nélkül. Van néhány pozitív különbség a forgalom szervezésében (Oroszországgal összehasonlítva). Tehát például szinte minden nagyobb kereszteződésnél vannak olyan útszakaszok, amelyek lehetővé teszik, hogy jobbra forduljon, megkerülve a lámpát, ami csúcsidőben sokat segít. Az intenzív mozgási ritmus újabb szabály kialakulásához vezetett - kivétel nélkül az Egyesült Arab Emírségekben az összes körforgalmat az elv szerint rendezik: mozgás a gyűrű mentén - mozgás a főút mentén.
Egy másik pozitív pont: 95% -os bizalommal azt lehet állítani, hogy ha nem követett el súlyos szabálysértést (baleset, vörös lámpánál vezetés), akkor a forgalmi ellenőr soha nem áll meg. Kisebb szabálysértések esetén (nem rögzített biztonsági öv, mobiltelefonon való beszélgetés vezetés közben vezetés közben, enyhe sebesség) nem áll meg. Ők egyszerűen beírják az autó számát a számítógépes adatbázisba, és a bérleti autó visszaküldésekor pénzbírságot kell fizetnie.
Kellemetlen tulajdonságok. Először is, az információs útjelző táblák elhelyezkedése: azokat nem a kereszteződés előtt 100–150 méterre telepítik, hanem közvetlenül a kereszteződésre. Ha az út nem teljesen ismerős, és a sofőröt a jelzőtáblák vezetik, akkor gyakorlatilag nincs ideje dönteni (és még inkább manőverezni). Másodszor, a sebességszabályozó rendszerek. Csak hatalmas számú van. A helyhez kötött automatikus radaron kívül hordozható (mobil) radarokat is használnak, amelyek szintén automatikus üzemmódban működnek. Az oldalsó megfélemlítés fokozása érdekében hatalmas méretű figyelmeztető táblákat láthat: "Figyelem! Az utat radar felügyeli!". Harmadsorban egyes sofőrök gondolatlan viselkedése (másképp nem nevezhetjük el) az utakon. A megengedett sebesség korlátozása ellenére a városban (főleg 60, egyes helyeken 80-100 km / h), ezeket 110-120 km / h vagy annál magasabb sebességgel szállítják. De ez nem olyan rossz. Még rosszabb: az autók közötti távolság ritkán haladja meg a 4-5 métert. A vezetők egyértelműen azt remélik, hogy semmi sem történik az elülső autóval. És az úton van minden. Ezért a 3-4 (és néha több) ütköző autó képe nem olyan ritka.
Viselkedés az úton. Nincsenek különös követelmények, amelyek különböznek a többi országban elfogadottaktól. Minden, mint mindenhol máshol: soha ne vezessen járművet alkoholtartás alatt, ügyeljen arra, hogy rögzítse a biztonsági övet, ne beszéljen mobiltelefon vezetése közben. Ha egy rendőr hirtelen megállít (általában ez csak egyértelmű jogsértés esetén történik) - ne vitatkozz, és semmiképpen ne adj megvesztegetést! Ne feledje, hogy baleset után minden a helyszínen dönti el. A rendőr döntése, amelyet ő hozott a „tájékoztatás” első percében, az esetek 98% -ában végleges, és gyakorlatilag nem fellebbezhető. A rendõrség baleset esetén hívja a 999-et. A nagyobb forgalmi torlódások elkerülése érdekében tilos a keresztezõdésre menni (akár a lámpánál a zöld lámpánál is), ha mögötte forgalmi dugó keletkezett. Ezt bizonyítja egy speciális útjelzés - egy sárga körvonal a kereszteződés kerülete körül.
NAGYON FONTOS: Ha balesetbe került, és autója zavarja a forgalmat, akkor azt el kell távolítani az útjáról. Ha nem ezt tette meg, a rendőrségnek joga van pénzbírságot szabni a forgalmi dugó létrehozásáért, és a bírság összege nagyon magas lehet.
Speed. Figyelembe kell venni a jeleket. A városban az utca jelentőségétől függően 40, 60, 80 vagy 100 km / h sebesség megengedett.
metró
Az első metró első „piros” vonalát a Perzsa-öböl Arab államai Együttműködési Tanácsának országaiban hivatalosan megnyitották Dubaban 2009. szeptember 9-én. A metró mindennap szombaton és szerdán 06.00-tól 00.00-ig, 14.00-tól 01.00-ig - csütörtökön és pénteken pedig nyitva tart.
A második, zöld metróvonal 2011. szeptember 9-én indult.
A metróvonalak hét zónára vannak felosztva. Az egyszeri metróútra 80 zónától (20 cent) - 11,6 dirhamig kerül sor, a zónától függően.
A metró fel van szerelve a fogyatékkal élők számára szükséges eszközökkel, beleértve az audiovizuális eszközöket és a hallás- és látássérült emberek számára tervezett speciális információs képernyőket, valamint a speciális felvonókat, mozgólépcsőket és ATM-eket. A metróban közlekedő kocsikban külön ülések vannak biztonsági övvel ellátott kerekes székek számára.
A dohányzás tilos mind a dubai metróállomásokon, mind a kereszteződésekben, mind a buszmegállókban. Alkoholmentes italok enni és inni a metróban csak speciálisan kijelölt helyeken engedélyezettek, ideértve az állomások kávézóit is. Az alkoholtartalmú italokat a metróban közigazgatási jogsértésnek kell tekinteni, amely megfelelő szigorú szankciókat von maga után. Azokat a személyeket, akik vagonokban vagy metróállomásokon vandalizmust követnek el, szintén közigazgatási büntetőeljárás alá vonják. A helytelenül viselkedő utasok köpködnek a padlóra és alomoznak, pénzbírságot szabnak ki.
A dubai metró „piros” vonalát 500 busz szolgálja fel, amelyek az utasok szállítását biztosítják a metróállomások és a környező területek között. A metróállomás és az azt kiszolgáló busz útvonala közötti távolság legfeljebb 500 m. Ezek a buszok F betűvel vannak jelölve (a „Feeder busztól”).
A dubai metró utasai egy ideig ingyenes parkolókban parkolhatják autóikat, miközben metróvonatokkal közlekednek a város körül. Dubaj három fő metróállomásának - Rashidiya, Al Qusais és Jumeirah-szigetek - parkoló komplexeiben ingyenesen parkolhat autókat. Az ingyenes parkolási jogot a metrójegyekkel kell igazolni.
