Ki van itt?
Nőként mindig elsősorban a gép megjelenésére figyelmek. Talán vele kezdtem. A megismerés a McLarennel egy autókereskedésnél kezdődött, amelyet nem olyan régen nyitottak meg közvetlenül a Burj Khalifa torony ("Bourge Khalifa") mellett. Az autóipari ikon - szemben a Dubaival, nagyon szimbolikus. Frank Stephenson, a McLaren fő tervezője bemutatta minket egymásnak. Egy Marokkóban született amerikai állampolgár, Spanyolországban élt és dolgozott, a pasadenai (Kalifornia, USA) Művészeti és Design Főiskolán végzett. 11 év után a BMW-nál, Olaszországban a Ferrari és a Maserati luxusmárkákkal dolgozva, Frank valódi tapasztalatok, ötletek raktára. és ízlés. El tudod képzelni, hogy egy új alkotás ki tud lépni művészi tollából?
Előttem két ragyogó angol szépség - klasszikus fekete és tüzes narancs. Stílusos „arc” enyhe karcolással, „bordázott ragadozó karimák ... kire emlékeztet engem?” „Cápa?” Kérdezem Frankét. „Láthat minden benne ragadozót, de ami a legfontosabb: ne hasonlítsa össze más autókkal. MP4-12C teljesen egyedülálló! Igen, sokan emlékeznek a tükörreflexes tükörreflexes fényképezőgépre, amelyet a Mercedes-szel együttműködésben készítettek, de ezt a modellt a semmiből és példátlan skálán tervezték. Majdnem 1,3 milliárd dollárt fektettek be annak fejlesztésébe, hogy e márka új modellsorának elsőszülöttét a legjobb szuperautóvá tegyék "- mondja.
Ami a belső teret illeti, a belső tér valóban szokatlanul stílusos, miközben rendkívül minimalista. A keskeny ülés emlékeztet arra, hogy a vezetőnek és az utasnak sportos életmódot kell követnie - de hogy lehetne egyébként egy nagysebességű autóban
A kormánykeréken nincsenek gombok, minden egyszerű és könnyen kezelhető, és a legkényelmesebb hozzáférési helyeken található, a klímaberendezés az ajtón helyezkedik el, az iPhone-szerű érintőképernyő a középkonzolon pedig az audiorendszer és a műholdas navigáció vezérlésére szolgál. A képernyő alatt vannak billenőkapcsolók, amelyek kiválasztják a sebességváltó és az alváz beállításait, amelyek segítségével megérinthetők anélkül, hogy szemünket az útról vetnék le, ugyanakkor biztonsági okokból először különféle gombokkal kell bekapcsolniuk a kapcsolókat egy külön gomb segítségével az üzemmódok váltásához. A sebességváltónak három különböző módja van: normál, sport és nagy teljesítményű. Van még hordozórakéta-vezérlés, „téli” mód és Pre-Cog rendszer, amely a kamera fókuszálásának elvén működik - ha a sebességváltó gombot enyhén megnyomja, a program „előkészíti” a dobozt, hogy úgy mondjam. Amint megnyomja a gombot a végéig, az átvitel azonnal növekszik vagy csökken.
A főről
Az MP4 rövidítés visszavezet minket a Formula 1-hez, ahol 1981 óta az összes McLaren autót nevezik. A 12-es szám a vállalat által alkalmazott fokozat szerint a gép osztályát jelenti teljesítményének, aerodinamikájának, súlyának és egyéb jellemzőinek alapján.
A C betű Carbon, egy darabból álló szénszálas monokokk, amely a modell alapjául szolgált, mivel a McLaren először valósította meg ezt a tervezési ötletet 1981-ben a Formula 1-ben, majd 1993-ban a közúti autók gyártásakor, amikor az F1 létrejött. A csak 75 kg súlyú szén-kapszulanak köszönhetően az MP4-12C jelentős előnyt kapott a nehezebb alumínium kerettel rendelkező Ferrari 458-hoz képest. Az első és a hátsó alumínium alvázkeretek a monokokhoz vannak rögzítve, amelyekre az alváz és a hajtómű elemek vannak rögzítve. A motort a semmiből a McLaren által a Ricardo brit cég tervezte, és nagyon alacsonyra helyezte, ami javítja a súlypont helyét, és ennek megfelelően kedvezően hat a kezelésre. A fejlesztési program főbb pontjait 25 lóerő növeli.
motorteljesítmény, egy "gyorshajtású" robot, 7 sebességes sebességváltó két tengelykapcsolóval. A műszaki újdonságok közül érdemes megemlíteni az Inga Sound Generator (ISG) rendszert is, amelyen keresztül kiválaszthatja a motor hangszintjét a kabinban. Vagyis minden erőátviteli üzemmódban (normál, sport és nagy teljesítményű) a járművezető maga döntheti el, hogy mekkora hangerővel készen áll a turbófeltöltött V8 motor hangjának hallgatására.
A városban
Mindig rejtély volt, hogy miért van szüksége egy versenyautóra városi környezetben. Végül is radarok, sebességvágók, közlekedési lámpák! Természetesen „érezheti” az autó hatalmát a pályán, majd beszélhet az „aerodinamikus fékkel” - a mozgatható hátsó szárnyakkal - a mozgatható hátsó szárny hűvös lassulásáról, amely növeli a hátsó tengely stabilitását a fékezés során, és lehetővé teszi a hátsó kerekek fékerőjának növelését anélkül, hogy veszélybe sodródna a nagy lassulás mellett. . Valójában viszont megérti, hogy mennyire szerelmes ebbe az autóba 60 km / h után. Automatikus sebességváltó üzemmódban a McLaren óriási áttekinthetőséget és barátságot mutat: a lágy sebességváltás és a kiváló simaság elfelejti, hogy 600 lóerővel rendelkezik. szuperautó. Ezen felül a mérnökök az ajtónyitó rendszerekkel és az ülések mozgásával dolgoztak a leszállás / kijárat kényelme érdekében. A városi forgalom és a közúti ütések leküzdése érdekében a karosszéria elöl 4 cm-rel, hátul pedig 2,5 cm-rel képes felemelkedni. Ebben a formában az autó akár 60 km / h sebességgel is mozoghat.
Kár, természetesen, hogy nem mertem a gázpedált „a földre” nyomni egy üres külvárosi autópályán, de még viszonylag alacsony sebességnél is sikerült éreznem ennek az autónak a jellegét és rendkívüli jellegét. Lehet, hogy egyszer még mindig bátorságom van arra, hogy „kipróbáljam” a versenypályán? Mindenesetre, megéri ...
