A dubai kulcsfontosságú autópályák torlódásának csökkentésére irányuló program részeként április 15-én két új Salik elektronikus keret működött. Most 4 dirham (1,1 USD) díjat számítanak fel, ha az Al Ittihad úton található Al Mamzar útdíj-kapun és a Dubai Nemzetközi Repülőtérhez vezető repülőgépen (Airport Tunnel Toll Gate) haladnak.
Így a fizetős útszakaszok száma, amelyeken a Salik keretek vannak felszerelve, hatra nőtt. Időközben az innováció már elégedetlenséget váltott ki a helyi lakosok körében, akik közül néhányan úgy vélik, hogy a járművezetők alternatív kitérő útvonalakat használnak az út fizetős szakaszán, ami tovább rontja az Al Nahda térségében a szállítási helyzetet. "Ugyanez történt az Al Barsha térségben, amikor a Salik-kapukat ott telepítették. Teherautók és autók elindultak a lakóövezetekben és az utcákon, ahol a gyerekek járnak. Ez nagy kockázat.
A negyedévben belüli területeknek biztonságosnak kell lenniük a gyermekek számára "- mondta Fatima Saberi, az Al Nahda körzetből, két gyermeket nevelve. A járművezetők azt is pontosítják, hogy a Mohammed bin Zayed autópálya mentén történő kitérés, ahol reggel nagy számú dugó is összegyűlik, extra időt vesz igénybe, ezért elkéshet a munkából, míg a kiegészítő díjak súlyosan érinthetik a Sharjahban élő alacsony fizetésű munkavállalókat.
"Bevételünk korlátozott, nincsenek luxus apartmanok és drága autók, és az összes megtakarított pénzt családunknak küldjük el. Most a jövedelmünk még kevesebb lesz" - mondta Mahmoud Abdelgani, aki az Al Ittihad Road autópályán él. Mattar Al Thayer, a Dubaj Közúti és Közlekedési Bizottságának (RTA) elnöke és vezérigazgatója megjegyezte, hogy a kutatások szerint a Salik-keret telepítése után a Sheikh Zayed autópálya utazási ideje 44% -kal csökkent. Al Thayer szerint az Al Ittihad Road az egyik legforgalmasabb: naponta 260 ezer járművet szolgál fel. Ugyanakkor az osztályvezetõ elmagyarázta, hogy az emirátus utcáin a torlódások szintje nem haladja meg a nemzetközi elõírásokat, míg az RTA 272,4 millió USD-t fektet be további átjárók és alagutak építésébe.
"A közlekedési tanulmányok kimutatták, hogy a Salik-keretnek az Al Ittihad útra történő telepítése anélkül, hogy hasonló rendszert telepítenének a repülőtérhez vezető alagútba, torlódásokhoz vezetnek az alagútban" - mondta Al Thayer. A Dubai Nemzetközi Repülőtérhez vezető alagút szintén az emirátus egyik fő útja. Hozzáférést biztosít a légi terminálhoz, amely 2020-ig 110 millió utast fog kiszolgálni. Meg kell jegyezni, hogy a dubai taxi utasok autópályadíjain fizetendő további Salik-autópályadíjakat ez év januárjában kezdték megfizetni. Manapság egy új elektronikus program, amely automatikusan kitölti a számlát, a dubai taxisark minden egyes 8 000 ezer egységébe telepítve van. Az első Salik keretrendszert 2007-ben telepítették Dubaiban. 2013-ban az RTA javára végzett munkájukból származó bevétel várhatóan 1,3 milliárd USD lesz
