Szöveg: Konstantin Andreev AZ ELSŐ ÉVEKBEN A TUDOMÁNYOS FANTÁZIA TERÜLETÉNEK TÉRTURIZMUSÁNAK BIZTOSAN MEGLÉVNI A NAPI VALÓSÁG IRÁNYÁBAN. Az árak a számlalapoktól kezdve teljes mértékben elfogadhatóvá válnak, és a fogyasztónak végül lehetősége van arra, hogy azt a választást választja, amelyben a társaság repülni fog. Nos, az Űrturizmus Központ valószínűleg az Arab Emírségekbe költözik az elkövetkező években.
A tövisen keresztül a csillagokig
A rekreációs célú magánrepülések gondolata csak hat évvel Juri Gagarin repülése után jelent meg. És megjelent a Kraft Arnold Ericke német mérnöknél, akit a háború után az Egyesült Államokba hívtak, hogy ott dolgozzon, ahol különösen a Lockheed Suntan rakéta stratoplanjának, az űrhajók előfutárának fejlesztésével foglalkozott.
Mivel a 60-as években Erica inkább látnok, mint tervező volt, a 60-as években visszavonult gyakorlati tevékenységéből, előadásokat tartott és könyveket írt az űrkutatás elméletéről. 1967-ben az orbitális állomások létrehozásáról szóló előadásai Barron Hiltonot, a legnagyobb szállodai birodalom alapítójának és amatőr repülõnek a fiát annyira elbűvölték, hogy meghívta a mestert partnereivé. Nos, a Paris Hilton nagyapa, aki tudta, hogyan kell számolni a fejében, úgy döntött, hogy kicsi - mondjuk - az űrturizmussal kezdi. Elkészült egy üzleti terv, de az ügy nem mozdult tovább: azután a teret bezárták a magántulajdonosok, mint például a háborús színház. Az űrturizmus gondolata csak két évtizeddel később, a vasfüggöny felbukkanása és a stratégiai nukleáris arzenál csökkentése után az óceán mindkét oldalán visszatért. Patrick Collins és David Ashford brit tudósok 1986 októberében, az Innsbruckban megrendezett 37. nemzetközi űrkutatási kongresszuson „Az űrturizmus gazdasági potenciálja” című előadást tartottak. Röviddel azelőtt az Egyesült Államok kormánya kihirdette az első amatőr űrhajós álláshirdetését. Addigra a Challenger buszok már több mint 50 járatot elvégeztek, és a pályára történő repülés biztonságosnak és kényelmesnek tűnt. 1985 tavaszán George W. Bush elnök közzétette a győztes nevét - egy 36 éves New Hampshire-i tanár, Krista McAuliffe. A hetedik legénység tagja lett, és mindenkivel meghalt az Atlanti-óceán feletti transzfer robbanásban a rajt után a 73. másodpercben. Köztudott, hogy Steve Jobs korábban kijelentette a helyét, de a sors egyébként döntött. Az Egyesült Államokban elkövetett tragédia után betiltották a civil lakosság űrrepülését.
Miután az egyik űrszuperhatalom elhagyta a játékot, Oroszországban lelkesen vette fel az elgondolást a pályára bocsátott kereskedelmi repülésekről. 1990. december 2-án a 48 éves japán televíziós újságíró, Toyohiro Akiyama volt az első, aki kereskedelmi alapon lépett az űrbe. A következő, aki sétált az "orosz űrbe", egy 28 éves Helen Sherman, az Egyesült Királyságból ment. Addigra a repülések már 20 millió dollár sebességgel teljesültek. A sheffieldi egyetemi doktori fokozattal rendelkező édesipari gyár vegyésze a Juneau nemzetközi projekt útján lépett pályára.
Dennis Tito, egy 60 éves olasz eredetű amerikai üzletember, aki egyedül fizette a repülését. 2001. április 28-án elment az ISS-hez (Mir akkor már belemerült az óceánba), és nagyon elégedett volt a repüléssel. Példa ihletésével az „arany milliárd” más képviselői is űrbe vonultak, ami arra késztette a Roskosmosot 2007-ben, hogy 35 millió dollárra emelje az alapszolgáltatások csomagját, és ezen felül kínáljon opcionális űrjárót 15 millió turista számára. ez nem zavarta, és az Excel és a Word fejlesztője, Charles Simoni, a magyar származású milliárdos, új sebességgel még kétszer is képes volt az űrbe repülni. A 2008-ban Lisa Persdotter svéd modellvel kötött házassági szerződés megtiltotta számára, hogy életre repüljön. Az ISS többi turistája között 2009-ben Guy Laliberte-ként ismerték el - a Cirque du Soleil alapítóját.
Az ég egyre közelebb
A magán űrutazás költségeinek radikális csökkentésének ötlete, mint általában, Richard Branson fejében született. 2004-re a Virgin Airlines sikeres gyakorlata lehetővé tette a tulajdonosának, hogy ezen az irányban gondoljon nem absztrakt módon, hanem egészen professzionálisan az űrhajó szempontjából. Ennek eredményeként hasonló gondolkodású emberek csoportját alakították ki, amelybe beletartozott Bert Rutan amerikai repülőgép-tervező, és megalakult a Virgin Galactic társaság, amely mindössze 250 ezer dollárért rövid távú űrrepüléseket jelentett be.
Jogosan ítélve, hogy az űrturizmus abban az időben az „orosz szabvány” korlátlan súlytalanságot biztosított egy 384 km-es pályán, 35 millió dollárért cserébe, és örömmel zuhany nélkül menni egy hétig, Branson meglehetősen merész alternatívát ajánlott fel. Érdemes megemlíteni, hogy ezt az ötletet az orosz légierő már régóta gyakorolja az űrhajósok repülés előtti képzése részeként. Az IL-76 MDK katonai szállító repülőgépe körülbelül 9 km magasságra emelkedett a légkörbe, és onnan merült fel egy parabolán, és körülbelül 20 másodpercnyi valódi súlytalanságot biztosít az utasoknak az utastérben, amelyet körültekintően kárpitoztak egy puha bevonattal.
Oroszországban ilyen túrát most megvásárolhat bárki, aki orvosi vizsgálaton esett át. Költség - körülbelül 30 ezer dollár egy 15 fős csoport számára. A NASA által 2007-ben támogatott Virgin Galactic keresztezni kezdett egy hetes vakációt az ISS-en és egy 20 másodperces súlytalanságot a búvárkodó négymotoros Iljushinban. A repülés kezdetén a White Knight kétkeretes hordozóval felszerelt repülőgépe a Bert Rutan Űrhajó űrhajójának 15 km magasságú pályájára lép, amely függőlegesen felszáll, elérve a Föld légkörének határát, és néhány percig szárnyal a szabadban, így a legénység és az utasok számára a legtöbbet biztosítva. valódi nulla gravitáció, amely után visszatér. A fülke és a nyomásszabályozó rendszerek teljes lezárása lehetővé teszi, hogy űrruházat nélkül csináljon.
Az űrhajó első módosítása olyan volt, mint egy kövér császári Csillagok háborúja - összecsukható szárnyakkal, hibrid motorokkal és annyi, különböző átmérőjű nyílással, mintha egy négyéves gyermek rajzot készített volna. Mindez nem állt meg 2004. szeptember 29-én, Mike Melville pilótaként, hogy a hármas űrhajót 102 km magasságra emelje, és ugyanazon év október 4-én Brian Binny meghaladta ezt az eredményt, elérte a 112 kilométeres jelet. Ebben a repülésben a nulla gravitációs állapot három percig tartott.
A kísérleti űrhajó sikerének ösztönzése mellett Branson és Rutan elkezdte a Space Space Two létrehozását - egy teljes méretű modell, amely hat utast tud felszállni. Ettől a pillanattól kezdve a Virgin Galactic utazásszervezők irodái nyitottak meg a világ minden táján, ma több mint 150 betétet gyűjtöttek be, összesen mintegy 40 millió dollár értékben. 2009 nyarán Moszkvában, a Kutuzovsky prospekt mentén található benzinkutakon színes füzetek halmozódtak a kezdőlapon, amelyeken egy lenyűgöző, fehér öltönyű ember elmosolyodott - valaki Igorek, a Virginból származó űrrepülések kizárólagos orosz forgalmazója.
A Mojave-sivatagban a kozmodrómból származó tesztrepülések 2010. március és 2014. január között tartottak. A fejlesztők szerint az űrhajó képes elérni a Mach 3 sebességet (3 704 km / s), elérni a 130 km magasságot, és hat percig biztosítani az utasok gravitációját. Az első űrrepülést 2014. karácsonyra jelentették be az új-mexikói kozmodromból - Richard Branson és Burt Rutan, valamint családtagjaik is részt vesznek benne.
Orbitális pályára az Emírségekből
Április végén, a Virgin Galactic ügyvezetõ igazgatója, George Whiteside elmondta a sajtónak, hogy 2016-tól kezdve a társaság suborbitális járatait az Abu Dhabiban építendõ kozmodromból üzemelteti. Azt mondják, hogy ezt a komplexumot Norman Foster építészeti irodája tervezte. A rakétaindító helyett egy három kilométeres kifutópálya lesz egy hordozó repülőgép és egy űrmodul eloszlására és leszállására. A pályára haladás mellett a Virgin Galactic azt tervezi, hogy rendszeresen szupergyors járatokat folytat a kontinensek között az Abu Dhabi indulási helyéről. Tehát a repülés Abu Dhabiból New Yorkba csak egy órát vesz igénybe.
A projekt fejlesztője az Aabar Investments helyi társaság, a Virgin Galactic partnere és részvényese, amelynek 37,8% -os részesedése van a Bransonban, és már több mint 300 millió dollárt fektetett be benne. Whiteside úr azt is megjegyezte, hogy az Aabar Investments támogatása nélkül az első suborbitális űrhajó nem hamarosan megtörténik, és ennek köszönhetően a Virgin Galactic egy jegyet ad az első kereskedelmi repülésre egy OAU-polgár számára, amelyet verseny alapján választanak ki. A Space Run televíziós verseny, amelyet Mark Barnett ad otthont, hamarosan elindul, és valósági show formájában kerül megrendezésre az NBC éjszakai levegőjén. A nyertes (vagy a győztes) 2015 elején repül az űrbe egy olyan társaságban, ahol olyan csillagok vannak, mint Brad Pitt, Tom Hanks, Katy Perry és Justin Timberlake.
Úgy gondolják, hogy egy másik niche-monopolista születési megfigyelõiként élvezetesen csalódni fognak - tavaly novemberben, Dubaiban, a hollandiai Space Expedition Corporation (SXC) sajtótájékoztatót tartott, amely bejelentette, hogy a III. Negyedévben a Lynx ûrhajó fedélzetén rendszeres ûrjáratot indít. Ezt a tengeri dezodor hirdetésekkel megvilágított, hagyományos jet-petróleummal működő, a talajtól induló és az alorbitális magasság eléréséig tartó, 13 éven keresztül építették és tesztelték az Excor Aerospace-nél, egy kaliforniai székhelyű vállalatnál, amelyet a NASA volt alkalmazottai hoztak létre. Sajtótájékoztatón az SXC emellett bejelentette az Alchemy Tours-ot Dubai utazási ügynökének.
A Mojave kozmódiumból (egy másik űrkikötő indul jövő évben - a Curacao szigetén) járatra szóló jegyeket már 250 ember vásárolt, köztük Bob Geldof szikla, Buzz Aldrin űrhajós és Dubai lakosa, akik inkognitóként akarnak maradni. A túra ára 367 ezer dirham (körülbelül 100 000 USD). Ebből az összegből egy 4000 férőhelyes / h sebességű kétüléses transzfer utasai 103 km magasságra emelkednek, ahol az űrhajó 6 percig „lefagy”, majd visszamerül. A repülési idő egy óra, és a hat perc nulla gravitáció mellett 20 másodperces 4G túlterhelést is tartalmaz. A pilóta ülésén ülő utas ígéretet tett arra, hogy kör alakú manőver közben kormányozni tudja.
