Gonny úr, mondja el nekünk, hogy került az Emírségekbe?
Guido Gonni: Az úgynevezett egyenes vonal, az Emirates Airlines szokásos toborzási folyamatát követve. Töltött egy online igénylőlapot, csatolt egy önéletrajzot, és körülbelül egy év elteltével felhívtak Dubaiból és 4 napig tartó interjúra. Pontosabban: nemcsak interjú, hanem egy egész folyamat, amelynek során úgy gondolom, hogy minden oldalról komolyan „megvilágosodtam”. És itt vagyok, a világ egyik legrangosabb légitársaságának pilótáiban, a legfigyelemreméltóbb repülőgépet - a Boeing 777-et pedig pilótafuttatva.
Miért választotta munkáltatójának az Emirates Airline-t?
Guido Gonni: Könnyű válaszolni. Az Emirates egy folyamatosan fejlődő és tekintélyes légitársaság, amely korlátlan karrierlehetőségeket és lehetőséget kínál arra, hogy egy olyan városban éljen, mint Dubai. Mit kérhetne még?
Mi volt az első benyomásod Dubaiból?
Guido Gonni: Mint sok európaiak, akik először jöttek Dubajba, először enyhe sokkot tapasztaltam meg. De szó szerint néhány nappal később éreztem ennek a gyorsan fejlődő metropolisznak a ritmusát, megvalósítva az összes ötletemet és álmaimat. Ezen felül, mint minden olasz, nagyon kötődöm a családomhoz. És itt, az Emírségekben, láttam, hogy nagy figyelmet szentelnek a családoknak. A helyi kultúrában rejlik. Biztos vagyok abban, hogy Dubai ideális hely a gyermekek nevelésére. Nekem van három közülük. A biztonság mellett, amely fontos, Dubai találkozóhely számos különféle kultúra és hagyomány számára. Tehát a gyerekek itt nyitottabbá válnak, gondolkodásuk látószöge szélesebb, több nyelvet beszélnek. A globalizáció korában ez nagy előnye.
A szakképesítés mellett milyen jellemzõ tulajdonságok fontosak a polgári repülési pilóta számára?
Guido Gonni: Nagyon meg vagyok győződve arról, hogy a legfontosabb a szerénység. Mindenekelőtt a repülés soha véget nem érő tanulási folyamat. Csak az a pilóta, aki úgy véli, hogy „csak ember”, és nem „Isten a kormánynál”, képes minden repülés után nyíltan elemezni tevékenységeit, annak további javítása érdekében. Másodszor, a szerénység és az a képesség, hogy sok ember számára hozzáférhetővé váljanak a repülő körül és a repülő érdekében, hallgassa meg őket, segítsen tanácsokkal vagy csak egy kedves szóval, miközben jó hangulatot teremt, nem csak a körülötte lévők, hanem maga a pilóta számára is fontos. .
És természetesen a felelősségérzet. A repülés alatt 400 utas, a személyzet tagjai életéért és egészségéért vagyunk felelősek, valamint a milliókat fizető felszerelésért.
Mit ajánlana azoknak a fiatal pilótáknak, akik csatlakozni akarnak az Emirates csapathoz?
Guido Gonni: Munka és türelem. Türelem, mert időt vesz igénybe egy bizonyos élmény elérése. A repülési képesség 40% -a készség és 60% tapasztalat. Mielőtt csatlakoztam az Emirates-hez, 20 évig Olaszországban katonai pilóta voltam, ezt követően átmentem a polgári repülésbe és három évig az Alitalia-nál dolgoztam. És még az ilyen tapasztalatokkal is, amint azt már mondtam, egész évig kellett várnom, mielõtt meghívtak egy interjúba Dubaiban. Egy adott jelölt elfogadásának minimumkövetelménye a 4000 repülési óra rendelkezésre állása, amely átlagos munkaterheléssel körülbelül hét évnek felel meg a repülésben. Az Emirates Airline nagyon magas színvonalú.
Mi a kedvenc repülőtér?
Guido Gonni: Olasz vagyok, és természetesen leginkább otthon szeretnék landolni, legyen az Milánó, Róma vagy Velence. De e három város közül jobban szeretem Velencét.
Van valami érdekes és kíváncsi történet, ami történt veled a sok járat egyikében?
Guido Gonni: Az „érdekes történetek” az út során inkább a mozi területéről származnak. A modern polgári repülés során minden apróságot pontosan azzal a céllal biztosítanak, hogy elkerüljék a meglepetéseket, még a nagyon romantikusokat is. A romantikáról szólva: a leghihetetlenebb látvány, amelyet a pilótafülkéből néztem, a holdkelte a török Anatólia felett. Olyan hatalmas és vörös volt, hogy önkéntelenül kételkedtem: nem a nap?
Matematikai feladat: összegezzük az összes repülési kilométerét, hány kört már a Föld körül "csavartad"?
Guido Gonni: Körülbelül 220 ford / perc. És ha kiszámoljuk az időt, akkor 1 év és 4 hónap folyamatos repülés.
Hol érzi magát kényelmesebben: a földön vagy a felhők felett, a pilótafülkében?
Guido Gonni: Nem akarok hangosnak lenni, de valójában - a pilótafülkében. 34 éve után az égben, pontosan tudom, mi vár rám a szárnyas autómban. Azt nevezzük, hogy "síkba helyezzük", vagyis hogy legyen egy vele.
Ha utasként repül, hogyan érzi magát?
Guido Gonni: Tudom, hogy a pilótafülkében a srácok a legmagasabb kategóriájú szakemberek, a legjobbak közül a legjobbak. Tehát, amikor utas vagyok, követem a kollégáim tanácsát - az egyiket, amelyet magam sokszor mondtam a telefonosra a felszállás után: "Ülj le, pihenjen és élvezze a repülést".
Emirátusok: a legjobb a legjobbak közül
Annak ellenére, hogy nagyszámú új repülőgép vásárlása miatt a cég új pilóták iránti igénye majdnem megkétszereződött, és hogy az Emirates az egész világon keresi alkalmazottait, a szakemberek kiválasztási kritériumai egyáltalán nem csökkentek.
Az Emirates Airlines-t a Dubai kormány 1985-ben alapította. A flotta kezdetben csak két bérelt repülőgépből állt, amelyek Delhiben, Karachiban és Mumbaiba repültek. A fiatal légitársaság első saját repülőgépe csak két évvel később jelent meg, miután a járatok hálózata Londonból Szingapúrba bővült.
A 90-es évektől napjainkig az Emirates Airlines volt a világ leggyorsabban növekvő légitársasága. Jelenleg hat kontinensen több mint 52 000 alkalmazottat foglalkoztat, 230 repülőgépet (és további 292-et már megrendeltek a Boeingtől és az Airbus-tól). Az Emirates évente 44,5 millió utast szállít, 887 millió dollár nyereséget keresve. Új rekordra becsült 6 milliárd dolláros beruházást hajtottak végre, amelyeknek nincs egyenlő értékük, és amelyek nem voltak a világ polgári repülés teljes története során.
Az Emirates Airlines a legtöbb A380-at (a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe) birtokolja. A társaságnak jelenleg 53 ilyen van, további 87-et már megrendeltek az Airbus-tól. A cég flottájának második legnagyobb repülőgépe a Boeing 777. Jelenleg 141 Boeing repülőgép üzemel, és további 205 újat rendeltek a gyártótól néhány hónappal ezelőtt.
Az Emirates Airlines évek óta tiszteletben tartja a világ tíz legjobb légitársaságát, Katar, az Etihad, a Singapore Airlines, a Qantas és a Cathay Pacific mellett. A vállalatok tesztelését és osztályozását különféle kategóriákban végzik, amelyekből mintegy 40 van: a szolgáltatás minősége a repülőtéren és a fedélzeten, az ütemterv betartása, a kabin tisztasága és kényelme, ételek, italok és még sok más.
Tízmillió különféle nemzetiségű utast kérdeznek ki, akik értékelik egy adott légitársaságot. És tavaly, a World Airline Awards 2013-on, az Emirates Airlines elismerte a világ első számú légitársasága! Ezenkívül kilencedik egymást követő alkalommal elnyerte a világ legjobb repülési interakciójának a jég szórakoztató programjának díját, amelyet az utasoknak kínáltak a repülés során.
Mit kínál az emirátus?Számos statisztikai és felmérés szerint a hivatalos és nem nagyon az egyik legvonzóbb és tiszteletreméltóbb szakma társadalmi státus és hírnév szempontjából az utasszállító repülőgép pilóta. Be kell vallania, hogy minden alkalommal, amikor felszállunk egy repülőgépre, sikerül kihúznunk az akrobatikus pilótafülke nyitott ajtaját, izgatottan gondolkodunk: "Itt vannak, azok az emberek, akiktől életünk függ." És ha hátulról sikerül felismernünk a kapitány tetején lévő szürke hajat, gyakran megkönnyebbülten megjegyezzük: „Nos, akkor tapasztalt ...” És ez nem meglepő. Valójában annak ellenére, hogy a modern repülőgép a legmegbízhatóbb és legbiztonságosabb szállítási eszköz, a repülés biztonsága továbbra is 90% -át a pilóták képességeitől, és csak 10% -át a technológiától függ.
Az Emirates viszont pénzügyi előnyöket és kényelmi lehetőségeket kínál a pilótainak az egész család számára, összehasonlíthatatlanul a legtöbb légitársaság piacon kínált ajánlatával.
Az alapilletmény havonta 11 100 USD (a legénység parancsnoka), 7900 USD (az első tiszt).
A repülési órák külön fizetése (havonta 85 óra).
Fizetett feldolgozási órák (ha havonta több mint 92 repülési óra).
A társaság nyereségének részesedése (prémium).
Szállás Dubajban.
Az egypilótáknak két hálószobás apartman van. Házas és gyermekek nélkül - három hálószobával. Gyermekes családok számára - villa. Mindenesetre pénzbeli egyenértékeket lehet kifizetni, ha a család inkább egyedül kíván Dubaiban lakást keresni.
Legfeljebb három, 4 és 19 év közötti gyermek iskolázása költségkorlátozás nélkül.
Magánnyugdíjpénztár.
Személyes szállítás sofőrrel az "otthon - munka - otthon" történő mozgatáshoz.
Fizetett szabadság 42 naptári nap.
Évente egyszer repülési jegy (oda-vissza út) az egész család számára (üzleti és első osztályú).
Jelentős kedvezmények minden Emirates jegyre, bármilyen irányba, az egész család számára.
Orvosi és fogászati biztosítás az egész család számára.
Automatikus belépés az Emirates Clubba, amelynek tagjai számos kedvezményt kapnak éttermekben, szállodákban, SPA-ban, üzletekben stb.
