Szöveg: Konstantin Andreev NOVEMBERBEN A HÁLÓ FORMULA 65. SZERZÉSE Záró szakaszában hatodik alkalommal járják el az ABU DABI-ban, a YAS MARINA KÖRNYEZETBEN. ERICH MARIA REMARC-NÁL, MELEG LELIUS ÉS ROBBY WILLIAMS ÁTLÁTHATÓAN TÖRTÉNŐ SZERVEZŐI TÖRTÉNIK, HOGY AZ ÉV MINDIGNAK MINDENNEK, MINDENKI MINDEN MINDIG.
Az autós versenyek különböznek, de kérdezzen minden tinédzserrel a világ bármely országában - és ő hivatalosan kijelenti, hogy a „Forma 1” ezen versenyek között a leghormonálisabb. A második kerék cseréje a pit-stopnál olyan sima szeletekkel, mint egy kanadai versenyzőnek, Jacques Villeneuvenek, a hajójármű sebessége 200 km / h (és a maximális - mind a 300), egyedi motorok, percenként 15 ezer fordulatszámmal, 5-ös terhelés 5 -7 g a pályán, és sokszor növekszik egy ütközésnél (ez riasztja el a lányokat - a verseny egész története során csak öt volt), az első nagyságú csillagok a kormány mögött, a karámban és az állványokban - érdemes megnézni. Az idősebbek szeretik ezeket a versenyeket egy különleges szabályok iránti igényért - összetettek, mint egy kártyaasztalnál, és ugyanakkor kegyetlenek is, mint egy csatatéren. Ezenkívül a Yas mesterséges szigetén, a „formális” építész és a korábbi versenyző, német Tilke által létrehozott pályán lévő Granpri-nak saját egyedi jellemzői vannak - a tűzlabdák mögött vágják le 55 kört (amelyek pilótainak dupla pontot adnak a szezon utolsó versenyében) egyenlő öröm nézni a hat fedett stand egyikéből, a Yas Viceroy szálloda pályáján lógó 550 szoba egyikéből vagy a közelben egy speciálisan ásott öbölbe parkolt jacht fedélzetén.
Ez az egyetlen „Formula” verseny a világon, amely alkonyatkor, azaz amikor a nap éjszakára változik, amelynek köszönhetően a közönség pénzükért (1-4 ezer dirham) a motorok adrenalin fesztiválját és egy lenyűgöző fény show-t, kockás zászlókkal látja el. az egész homlokzat.
Szóval, ki harcol a bajnoki címért november 23-án, és melyik autóban? A tűzgolyók szempontjából ez lesz az első képlet-technológia verseny az Emirátusokban, ahol a legnagyobb kényszerített turbófeltöltésű V6-os motorok 1,6 liter lesznek. Ezeket a motorokat kétféle energia-visszanyerő rendszerrel látják el: a fékezési energiát és a turbófeltöltős motorok felhalmozódó kipufogóerejét. Ebben a szezonban az autók sebességváltóiban van még egy sebesség.
A pilóták tekintetében - a korábbi versenyek kissé megváltoztatták a kezdeti összetételt. Október 4-én, a Suzuka versenyen a hármas Abu Dhabi Grand Prix nyertes, Sebastian Vettel bejelentette, hogy a Red Bull-ról Ferrarira költözik. Később Szocsiban kiderült, hogy még mindig végezte a szezont. Ugyanezen a napon, az orosz Marussia csapat pilóta, Jules Bianchi, egy traktorba ütközött egy várakozó japán tájfun pályán, és súlyos állapotban került kórházba. A kollégák tiszteletének jeleként a csapat a szezon végéig nem cseréli meg őt, és csak egy autóval versenyeken vesz részt.
Az AbuDhabi Grand Prix "színészei és előadóművészei" listája így néz ki. A Mercedes-t Lewis Hamilton és Nico Rosberg képviselik. Sebastian Vettel és Daniel Reciardo párja erőteljesen üldözi a Red Bull-ot Infiniti autóknál, Renault motorral. A Williams csapatát Felippe Massa és Valteri Bottas játssza a Mercedes irányításánál. A Ferrarit Kimi Raikkonen és Fernando Allonso képviselik. A Force India csapata számára a „Mercedes” versenyen Sergio Perez és Nico Hulkenberg.
A „Mercedes” -en megvédi a McLaren csapat tiszteletét Jenson Button és Kevin Magnussen. Országos honfitársunk, Daniel Quat és Jean-Eric Vernier pilótaként vezetik a Renault-ot a Torra Rossa csapatban. A Lotus transzparenst a Renault autókon Romain Grosjean és Maldonado Pastor védi. Az egyetlen Ferrari Marussia csapata Max Chiltont indítja. Sauber-ot Ferrari Esteban Gutierrez és Adrian Sutil üldözi. És a Caterham csapat pilótái, Marcus Erickson és Kamui Kobayashi ülnek a Renault autók vezérlőjén. A tűzlabdák elnevezése az erőmű márkanévében elvileg nem elég helyes, még inkább a csapat neve: a szokásos módon a tervezők elég erősen individualizálták az autókat felfüggesztéssel, védőburkolatokkal, elektronikával stb. Ez az, amit a sport kommentátorok általában hívnak nekik, így nem próbálunk okosabbnak tűnik náluk.
Az emberek és autók sport- és hormonkarneválja a Yas-szigeten november 21-én, pénteken kezdődik és november 23-án, vasárnap ér véget. A sportruházatot hagyományosan a Puma szállítja, a gumiabroncsokat gyakran cserélik pitpályákban - Pirelli, pezsgő - Mumm. A verseny fő szponzora az Etihad Airways. Nagyszabású megnyitó, ingyenes versenyek és kvalifikációs versenyek, főversenyek és gálakoncertek sorozata lesz a központi arénában.
F-1 krónológia
1950 - Az FIA Autósportszövetség arra törekszik, hogy számos Grand Prix versenyt egyesítsen egy bajnokságba. Az ötletet a vezető gépjárműgyártók támogatják, akik saját csapataikat szponzorálják. 1958 óta a Forma-1-ben a győzelmi pontokat nemcsak a pilóták, hanem az autótervezők is kapják. Bernard Charles Ecclestone versenyző, majd a csapat tulajdonosa és versenymenedzser.
1960 - Az alumínium versenyautók továbbra is részt vesznek a Grand Prix versenyeken. De már vannak felszerelve egy monokokos testtel és biztonsági rudakkal, amelyek megvédik a pilóta fejét. Közeledik a címszponzorok korszaka - a tűzlabdákat logóik díszítik.
1970 - A Formula 1-t élő közvetítésben kezdik el. Bernie Ecclestone és Max Mosley válnak a Forma-1 főmenedzserévé.
1980 - A Renault gyári csapatának köszönhetően a turbófeltöltőket elkezdik használni a versenyzéshez. A pilóták biztonsági követelményei radikálisan növekednek.
1990 - A tűzlabdákban elkezdik használni a biztonságot és a dinamikus teljesítményt fokozó elektronikus rendszereket. Az 1994-es "tisztességes verseny" miatt képességeiket az FIA korlátozta.
2000 - A formátumok megváltoztatása és az első „szerződéses verseny” a csapat költségvetésének növekedése miatt (százmillió dollár). Az FIA elnöke, Max Mosley 2009-ben lemond. Ugyanebben az évben a „Formula 1” tartja az első versenyt Abu Dhabi új autópályán.
2010 - A bajnokság nyereményalapja 698,5 millió dollár.
A 2014. évi Grand Prix versenyekre első alkalommal kerül sor Szocsiban.
