Szöveg: Szergej Tokarev Az AUDI KÖZELT KELETT AUTOMATIKUS TÖRTÉNETT MÉDIAI UTASZTAL SZERVEZETT OMÁNKHOZ, Ahol az újságírók az abszolút új AUDI Q7 TÍPUST TESZTETTETTAK MEGKÖZIK MEGTEKINTÉSE A CSATLAK MEGTELENÍTÉSÉHEZ.
Ománi hegyvidéki táj köves kanyonjaival, kiszáradt hegyi folyóinak csatornáival és az utak szerpentinjeivel a legmegfelelőbb egy olyan autó szilárdságának tesztelésére, amely állítólag a kereszteződés tiszteletbeli címe.
A Dubai és Omán közötti próbahajtáshoz az autókat a Sport és a Comfort feltöltött változataiba illesztették egy S-Line karosszéria készlettel. Azok számára, akik rosszul ismeri az autókat, nagyon nehéz megérteni, mi a különbség. Belül a fő különbségek a sport kormánykerékben és a „sport” első ülésekben vannak. Miért "sport" az idézőjelekben, kérdezed? Mert ha ezeket az üléseket nem két szomszédos autóban mutatnák meg, hanem külön, akkor azt gondoltam, hogy ugyanazok. Mellesleg, később az egyik oldalon elolvastam, hogy az Audi Q7 felszerelhető kétféle sport üléssel - „csak sport” és „sport S-Line”.
Az Audi márka képviselői, akik az utazás során kísértek minket, szemszögéből számos fontos újítást hangsúlyoztak. Mindenekelőtt a kormányzott hátsó felfüggesztésre hívták fel a figyelmünket - az Audi Q7 hátsó kerekei mostantól forognak mind az első, mind az ellenkező oldallal. A második dolog, amire az Audi büszke, a belső tér növekedése. Amíg a külső geometriai méretek csökkentek, a belső méretek éppen ellenkezőleg, növekedtek.
A német autógyártók rajongóinak nem kell beszélniük arról, hogy miként készülnek az Audi Q7, a Volkswagen Touareg és a Porsche Cayenne ugyanazon alapon, és az Audi Q7 volt az első autó, amely egy teljesen frissített MLB platformot kapott. A gyártó nem teszi közzé az összes részletet, de egy sor újítás és az acél helyett alumínium használata lehetővé tette az új platform azonnali 325 kilogramm könnyebbé tételét.
Harmadik: egy teljesen új digitális műszerfal. És ez nem csak a standard eszközök kijelzője, hanem a kiegészítő információkat tartalmazó ablakok is. Ugyanakkor a műszerfülke teljesen független a központi kijelzőtől, amely a motor indítása után kúszik a szélvédő előtt. Mellesleg, a kabinban még két további kijelző is lehet (opcionális) - ezek az első ülések fejtámlájának hátuljára vannak felszerelve és könnyen eltávolíthatók, mindenki számára ismert tablettákká alakulva. A 10,1 hüvelykes képernyőátlójú Audi tablettákon belül vannak NVIDIA Tegra-4 processzorok, amelyeknek, a cég képviselői szerint, több mint elegendő teljesítményt és nagy megbízhatóságot kell biztosítaniuk.
Negyedszer, az autó néhány legfontosabb módosítása felszerelhető egy Bang & Olufsen hangszórórendszerrel, amelyet kifejezetten az Audi Q7-hez fejlesztettek ki. Nos, most az utazásról - a hegyekkel és a kanyonokkal - a szervezők nem tévesztettek bennünket. Egy napsütéses őszi napon autókban ültünk, elhagytuk a vendégszerető Shangri-La Barr Al Jissah üdülőhelyet és egy barátságos oszlopban délkeletre. Mivel minden autóban két ember volt, a szervezők három szakaszra osztották az útvonalat - az első kettőben (városi utcák és a szárított folyók sziklás kanjonjai) az első sofőr vezette az autót, a harmadik (hegyi szerpentin) a második résztvevőt. Visszatérve ennek megfelelően a szerepek megváltoztak.
Valójában nem mondhatok semmit az első szakaszról - a Muscat városi forgalma sűrűségben alig különbözik Dubaitól, az autó abszolút normálisan és kiszámíthatóan viselkedett. A mozgás első öt percében partnerünk és én megpróbáltuk kitalálni, hogyan működik az automatikus távolságtartó rendszer - erről az út előtt tájékoztatták nekünk. Sajnos minden erőfeszítés hiábavalónak bizonyult - nem sikerült. Mint később kiderült, nem sikerült, mert ez a lehetőség nem volt autóinkban.
Az igazi kaland a második szakaszban kezdődött - a szervezők sikeresen felvették és az Audi Q7 terepjáró tulajdonságai bizonyultak a legjobbnak. Mielőtt elindultunk az út aszfaltjáról a hegyi folyó kiszáradt medencéjének sziklás aljára, külön eligazítást szerveztünk, segítettünk az összes „terepjáró” és „hegyi” lehetőség bekapcsolásában, megnöveltük a hézagot, bekapcsoltuk a sebességtartó rendszert, amikor a hegyről leereszkedünk, és csak ez után elindultunk. Nos, mit mondhatnék - egy kicsit több, mint fél órás utazás valódi terepjárón kivételesen pozitív érzelmeket hozott! Bocsásson meg, az extrém sportok valódi rajongói, de szeretem a kényelmet, és az autó tökéletesen összhangban volt a belső világommal - nagyon engedelmesen viselkedtem és rendkívül elegánsan mozgtam.
Mielőtt még belefáradtunk (valamivel több, mint 40 perc alatt haladtunk a kanyon mentén), ismét egy aszfalt szerpentinnal mentünk, és a társam vette a helyet a kormánynál, ami lehetőséget adott számomra, hogy közelebbről megismerjem a számos gombokat és fogantyúkat, és belekerüljek a vezérlőközpont (MMI) menüjébe. ® Navigáció plusz). Megpróbáltam megtalálni azt a funkciót, amelyről az utazás előtt olvastam - az útvonal megjelenítését a Google műholdas térképével. És sajnos nem találtam. Lehet, hogy valahol mélyen rejtett, vagy lehet, hogy inaktív volt, amikor nem volt autós kapcsolat az internettel - az autók emirátusosak voltak, de Ománban lovagoltunk. Nem voltam nagyon ideges - a webhelyeken leírt funkciók többsége még mindig nem érhető el az Egyesült Arab Emírségekben - a legolcsóbb benzinkutak keresése vagy például ingyenes parkolóhelyek. A beszámoló befejezésével írok néhány „chipekről”, amelyeket a vadonatúj Audi Q7 tulajdonosai határozottan tetszeni fognak.
Nyissa ki a csomagtartót a lábával. Nem kell rúgnia az autót, csak tartsa a lábát a hátsó lökhárító alatt. Teljes szinkronizálási képesség a telefonjával a Google Android Auto és az Apple CarPlay segítségével.
Figyelmeztető jelzés az ajtó kinyitásakor a bal oldalon lévő interferencia (például autó) esetén. Azt mondják, hogy az európai piacra szállított autók még jobban „töltöttek”, de számomra ezeknek a lehetőségeknek is elégnek kell lenniük ahhoz, hogy az Audi Q7-et a legjobban felszerelt keresztezés közé sorolják.
CROSSOVER CUV, Crossover Utility Vehicle - terepjáró
Összevonja a SUV, a terepjáró tulajdonságait, és ugyanakkor rendelkezik más gépjárműosztályok - elsősorban teherkocsik, ferdehátúak és minibuszok - hátrányaival és előnyeivel is.
Az ilyen típusú autók gyakran ugyanazon a platformon készülnek, mint a hagyományos személygépkocsik.
ÁRAK az Egyesült Arab Emírségekben az AUDI Q7 KÜLÖNLEGES CSOMAGOKON:
Bázis: 275 ezer dirhamből
Sport: 299 ezer dirhamtől
Tervezés: 325 ezer dirhamből
