2005. november 20-tól november 24-ig Dubaiban, a "Dubai 2005" világhírű 9. nemzetközi repülőgép-kiállítást tartották. Ebben az évben 46 országból 726 kiállító vett részt, 15 nemzeti pavilont építettek és több mint 100 repülési felszerelést mutattak be. A közel-keleti régió legnagyobb és leghíresebb légibemutatója jogosan a világ harmadik helyére lép a Le Bourgetben és a Farnbarough-ban zajló légibemutatók után, és méltó versenytársa a Moszkva melletti Zsukovsky MAKS légibemutatónak. Ebben az évben a 2005. évi dubai kiállítási terület 25% -kal nőtt 2003-hoz képest, és az értékesítés elérte a 21,3 milliárd dollárt, ami a Dubai Légibemutató hosszú történetének rekordja.
A 2005. évi Dubaj látogatói száma meghaladta a 35 ezer embert, ez 7 ezerrel több, mint 2003-ban, és 5 ezerrel több, mint a szervezők várták. 1992 óta a Fairs & Exhibitions, a kiállítás szervezője nagyon büszke volt sikereire, és a Dubai Polgári Repülési Osztály vezetése külön kiemelte.
Az ilyen méretű és szintű kiállítás sikerét azonban elsősorban a résztvevők és a látogatók értékelik. A nézőknek és a repülőgépipar szakembereinek volt mit látniuk és meglepni. A polgári repülés "szörnyei" vitathatatlan kedvencei azonban, mint mindig, az Airbus és a Boeing voltak, amelyek a legújabb termékeiket mutatták be a közönségnek - az A380 és a Boeing 777 luxus utasszállító repülőgépeknek. És ha az A380 "belseje" látható a "szakaszban" Az Airbus pavilonban kiállított repülőgép makettje és repülési tulajdonságai a demonstrációs repülések során, a fényűző Boeing 777 kiállítást jelentett a repülőtéren, és mindenki megismerkedhet a készülékével, miközben belsejében volt. Rengeteg önkéntes volt, tehát a "777" sor élénken emlékeztette a sorokat, amelyek a V. I. mauzóleumra sorakoztak. Lenin a legjobb időkben. Valójában nagyszerű, hogy a kiállítás minden látogatója bepillanthat bármilyen, a pályán kiállított repülőgép kabinjába, és elképzelheti, hogyan és hova kell menni ezen a repülőgépen, és milyen érzés lenne a kényelem és biztonság szempontjából.
Valójában manapság a „repülőgépgyártók” döntenek nekünk, hogy hova repülünk, de előfordulhat, hogy olyan időpontokban döntünk, amikor mi és mi az utasok választunk. És ezekben az időkben teljesen fegyveresnek kell lennie. Szerencsére ma rengeteg közül választhatunk - aranyos Bombardier repülőgépek 60, 70, 100 utast, magán Royal Jets, szuper vonalhajózók, helikopterek ...
Azt kell mondanom, hogy az orosz és a FÁK-országok vállalatainak részvétele szintén nagyon elégedett volt. Először is kellemes volt, hogy a légiközlekedés iparának olyan mesterei, mint a Sukhoi Design Bureau, a nemzetközi együttműködés keretében és együtt Thales, a Liebherr Aerospace, a Messier Dowty, az Intertechnique, a B / E Aerospace, a Honeywell, az Autronics, az Ipeco, a Perker, A PowerJet, a Hamilton Sundstrand, a Goodrich megkezdi egy modern utasszállító repülőgép gyártását, amelyet rövid és közepes távolságú repülésekre terveztek. A 75-78 utas számára tervezett új repülőgép elrendezését bemutatták a társaság standján. Igaz, ebben az évben nem volt olyan repülõközönség által olyan szeretett Su-27 vadászgép, de a híres tervezõ iroda katonai felszerelésének minden átalakítását makettben jelenítették meg.
Ezen túlmenően az Irkut Corporation, amely a híres Su-30MKI vadászgépek, Yak-130 szimulátorok és Be-200 kétéltű tűzoltó repülőgépek gyártására bejelentette, hogy nagy megrendelést kapott az Airbus-tól az A320 repülőgépek alkatrészeinek gyártására.
A világhírű MIG-29 vadászgépek hihetetlen műrepülést végeztek az égen Dubai felett. A MIG társaság standján kiállították a katonai repülés területén a legmodernebb tervezőirodákat. A hagyomány szerint a legnagyobb orosz standot a Rosoboronexport mutatta be, amely 2005. november 4-én ünnepelte ötödik évfordulóját.
"Kb. 12 milliárd dollár értékű katonai felszerelést rendelünk, amelyeket 2007-2008-ban be kellene fejezni. Biztosan mondhatom, hogy ez a szám stabil, mivel az évben 4-5 milliárd dollár értékű szerződéseket írunk alá. USD "- mondta Szergej Chemezov, a Rosoboronexport vezérigazgatója. Azt is megjegyezte, hogy az orosz berendezések 2005-ben történő szállításának mennyisége 2004-es szinten maradt. Manapság a Rosoboronexport irányítja az orosz fegyverkivitel 90% -át, és az egyik vezető szerepet tölt be a globális fegyverpiacon.
Az utas- és a katonai repülőgépek gyártói mellett Oroszországot a moszkvai (Mil elnevezésű), Kazan és Rostov-on-Don (Rostvertol) helikoptergyárak képviselték. Sikeresen értékesítik helikoptereiket a Közel-Keleten, felszerelve mindent, ami a katasztrófa-orvoslás, a tűzoltás, a rendőrség, a kétéltű helikopterek stb.
Hagyományosan az ukrán repülőgépgyártók vesznek részt a dubai légibemutatón. Ebben az évben az Aviant Kiev Aviation Plant, a híres AN gyártója újdonságot mutatott be - az AN-148 utasszállító repülőgépet, amely 80 utas számára készült. „A dubai légi show-t nagyon üzleti és ígéretesnek tekintjük társaságunk számára az üzletek megkötése szempontjából” - kommentálta az üzem értékesítési szolgálatának képviselője. - Régóta sikeresen értékesítjük repülőgépeinket a Közel-Keleten. A 2005. évi légi show-n bemutatjuk a híres modellek modern változatát és új elemeit. Mérnökeink műszaki támogatást nyújtanak a megvásárolt berendezésekhez olyan országokban, mint Szíria, Jordánia, Egyiptom. Nagyon érdekli a munka ezen a piacon. Nagyon ígéretes. "
Mindenről szeretnék beszélni, ami a 2005. évi Dubaiban történt, de ez egy rövid jelentés keretében nem lehetséges. Úgy gondolom, hogy érdemes megjegyezni az Egyesült Arab Emírségek nemzeti fuvarozójának, az Emírségeknek a hihetetlen, egyszerűen szédítő eredményeit az utas- és teherfuvarozás javításában, és egy teljesen új szintre állításában. A társaság, amely ebben az évben ünnepelte 20. évfordulóját, ma már a 3. helyet foglalja el a világ vezető légi fuvarozói rangsorában a British Airways és a Lufthansa után a fedélzeten nyújtott biztonság és szolgáltatás szempontjából, és 80 ultra-modern repülőgépből áll, beleértve a A300, A320, A340, Boeing - 747, 777 és mások, és már bejelentette több Airbus A380 vásárlását. Az Emírségek neve legitim büszkeséget okoz az emirátusok körében és őszinte tiszteletét azon utasok részéről, akik legalább egyszer igénybe vették szolgáltatásait.
Összefoglalva egy optimista megjegyzés: megjegyzem, hogy a belföldi repülőgépgyártás és a polgári repülés területén zajló nemzetközi integrációs programok legújabb tendenciái azt remélhetik, hogy az orosz fuvarozóknak hamarosan olyan repülőgépeik lesznek, amelyek kellemes és biztonságos repülnek a világ különböző országaiba. És a szovjet múltból származó szlogen: a „Fly Aeroflot repülőgépei” nem hangzik viccnek, hanem új szlogenvé válik a modern és megbízható orosz légitársaságok számára (nevük csak az Aeroflot mellett lesz), amelyre az utasok jogosan büszkék lehetnek.
Ez minden. Találkozzunk Dubaiban 2007-ben. Beszéljünk ...
Elena Olkhovskaya
