MOST NAGYON VITÁK ÉS SZÁMOK VÁLTOZTATAK OROSZORSZÁGBAN ÁTALAKÍTOTT ÁTNAK SZÁLLÍTÁSRA. Szeretném magyarázni a helyzetet, és azt mondanám, hogy minden történik, amikor az Egyesült Arab Emírségekben szállítandó árukat látja el, miként válik el a vámtisztítás, és mi a helyzet Európában.
Azok a nehéz vállalkozások, mint például a teherfuvarozás szervezése vagy a közönség „rakománya”, valószínűleg évek óta emlékeznek arra a mennyei időre, amikor nagy szállítmányok légi szállítását egy két nap alatt hajtották végre, vagy a rakomány ugyanabba a járatba érkezett, mint az utasok. A szállítási költség akkor 1,9-2,2 dollár volt a rakomány kilogrammonként. A konténerek valóban 20-30 napon belül érkeztek meg rendeltetési helyükre, sőt voltak olyan esetek is, amikor az ügyfelek megtagadták az áruk átvételét, mert még nem várták a konténer érkezését. Úgy gondolom, hogy sok ember megérti, hogy miként értek el ilyen rövid szállítási határidőt és ilyen alacsony árakat. Ezenkívül a szállítmányozó vállalatok minden ügyfele tisztában volt azzal, hogy a kézbesítési szolgáltatások nem lehetnek olcsók, de félte a felesleges rakományt kézipoggyászgal szállítani, hogy elkerülje a vámmal való félreértéseket.
A helyzet fokozatosan változott, és az 1990-es évek végére az orosz hatóságok megkezdték a tisztítást és titkos háborút kezdtek az Orosz Föderáció területén lévő rosszindulatú adócsalók ellen ... Emlékezzünk vissza, hogy a "Három bálna" és a "Nagy" bevásárlóközpontokban bútorok csempészetének büntetőeljárását kezdeményezték. 2000. szeptember 7. Az Állami Vámbizottság ezután megindította a vizsgálatot, és az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának nyomozó bizottsága közvetlenül részt vett a vizsgálatban. Több is több. A szállítmányozó cégek is keményen dolgoztak. A be nem jelentett vagy hiányosan bejelentett rakományok automatikusan "csempészés" státusba kerülnek. Sok vállalat számára szokás hallani: „Az Ön rakományát vámvizsgálat céljából visszatartották”, vagy ami még rosszabb, „letartóztatták”.
Néhány oroszországi fuvarozó társaság képviselete bezárt, csődbe ment, vagy az illetékes hatóságok felügyelete alá került. Ez az állam fokozott küzdelme a csempészet ellen. A kormányzati ügynökségek kidolgozták a „Csempészet nyomon követésének programját”. És itt van a mai helyzet az ilyen rakományokkal. A letartóztatástól kezdve minden áru és jármű vámfelügyelet alatt áll az átmeneti megőrzési raktárban (TSW). Az áruk és járművek automatikusan megkapják az „ideiglenes raktározásban” státust, attól a pillanattól kezdve és a vámhatósághoz történő bemutatásuk alapján. Attól a pillanattól kezdve, hogy az árukat és járműveket a TSW-hez helyezik, és amíg teljesen át nem adják az oroszországi államközi társaságnak, csak az oroszországi államközi munkavállalók tartózkodhatnak raktárakban. Ott elvégzik a TSW-n található összes árucikk teljes elszámolását, megjelenítik azok tényleges értékét, amelyet összekapcsolnak a vámkezelési tarifákkal, és a kapott összeget bemutatják a csempészett áruk összeszerelésével és szállításával foglalkozó fogadó cégnek vagy hasonló tevékenységet folytató egyéni vállalkozóknak. A lefoglalt árukat nem visszaküldik, hanem átviszik az All orosz jótékonysági alapba és az Interstate orosz társaság raktárába. Az újraszámítások alapján bűncselekményeket indítanak fuvarozó társaságokkal, valamint a csempészett áruk egyedi kézbesítésével foglalkozó személyekkel szemben.
Az ügyfél, vagyis a feladó maga is büntetőjogi felelősséggel tartozik a gyakorlatilag be nem fizetett adók elrejtéséért. A csempészett áruk áthaladásának nyomkövető rendszereiben fotó-, videó- és rádióberendezéseket használnak. Az áruk csempészetében részt vevő vállalatok vezetői és alkalmazottai, valamint hozzátartozóik és barátaik telefonjai az Interpol vonalára kerülnek. 2003 eleje óta konkrét munka kezdődött azokkal a vállalatokkal, amelyek az Egyesült Arab Emírségek, Törökország és Kína területén az Orosz Föderáció határain át illegális szállításra fogadnak árukat. Ennek érdekében a vállalat 5-7 embert szállít. Az Orosz Föderáció határára érkező összes rakományt külön ellenőrzik, az árukat a járművel lefoglalták és átadják a TSW-nek. Mindannyian tanúi vagyunk ennek a szisztematikus munkanak. Ebben az időszakban számos vállalat bezárt a Dubai, Törökország és Kína piacán, amelyek teljesen tönkrementek és nem teljesítették ügyfeleikkel szemben fennálló kötelezettségeiket. Ennek fényében hirtelen új társaságok jönnek létre, vagy ok nélkül a rég elfeledett "régi" újjászületik! Ne higgye el - a régi soha nem újjászületett! Csak azok számára, akik nem tiszták a kéznél, sokkal kényelmesebb megvásárolni egy meglévő, de nem működő cég engedélyét, és “régi” zászló alatt dolgoznak. Mi megfigyelhető a piacon? A jelenlegi vállalatokra aktív „öntés” van, folyamatban van a személyzet agresszív „átcsoportosítása” azzal a céllal, hogy ügyfél-adatbázist rögzítsenek, amelyet szinte lehetetlen megígérni. Sok ügyfél megérti ezt, de sajnos már késő. Megmagyarázom miért.
Itt lép hatályba az "ügyfelek" közvetlen nyomon követésére vonatkozó terv, vagy egyszerűen fogalmazva: egy konkrét és célzott küzdelem zajlik azokkal az emberekkel, akik árukat teljes szándékukban, teljesítésük garantálásával kívánják eljuttatni számukra megfelelő időben, de hivatalos vámfizetések és adók fizetése nélkül. . Ennek érdekében az állami vámszervek az Interpol támogatásával az Oroszországi Föderációban létező vagy újonnan alapított társaságok alapján 2002 vége óta képviseleteket nyitottak az Egyesült Arab Emírségekben, Törökországban, Kínában, Indiában, Szingapúrban, Thaiföldön. A képviseleti irodák az anyavállalatok számára minden hatáskörrel rendelkeznek, akár saját átmeneti tárolóraktár létrehozásáig, akár saját különleges erõcsoportjaik fenntartásáig. Szervezeti munkát végeznek az Egyesült Arab Emírségekben, Törökországban és Kínában. Ezekben az országokban a cégek alkalmazottai vesznek részt a munkában. Az összes pénzügyi értékkel és az előrehaladással kapcsolatos jelentést hetente eljuttatják az Interpolhoz - az Oroszországi Osztályhoz és a Szövetségi Grid Társasághoz az Interstate Orosz Társaságnál. A helyszíni vállalatok megfizethető árakat és garantált időt kínálnak a turisták számára. A videó megfigyelést áruk átvételekor, valamint az ügyfél házába történő szállításakor végzik. Minden anyag - személyes adatok, telefonok, videók - büntetőeljárások kezdeményezésére kerül felhasználásra, az árukat elkobozzák, az áruk fizetése nem téríthető vissza. Ismételten elmagyarázom, hogy ez a munka mindannyiunk ellen irányul, „gyanútlan” vállalkozók ellen, akik egyszerűen jövedelmezően akarnak vásárolni és elküldeni áruikat, hogy elég pénzük legyen családjuk táplálkozásához.
A fentiek alapján egyértelmű, hogy a helyzet nagyon feszült, és amikor 2002 után bejegyzett társaságokhoz szállítunk árut, a kockázat elkerülhetetlen. Ezért legyen óvatos, amikor átadja az árut ismeretlen társaságoknak, és kérdezze meg, hogy a társaság tulajdonosai megváltoztak-e a létezésének ideje alatt. Különös figyelmet kell fordítani az újonnan létrehozott cégekkel, valamint azokkal az alkalmazottakkal, akik bármilyen okból váltottak munkahelyet egyik rakománytársaságban a másikra. Ne hidd el nekik - egyetlen szokásos hajózási társaság önkéntesen nem engedi szabadon alkalmazottját, ha ez ténylegesen haszonnal jár. A „hibaelhárítók” általában „nedves” hírnévvel vagy túlzott ambíciókkal rendelkező alkalmazottak, akik tisztességtelennek bizonyultak a társaság és a vállalat által képviselt ügyfelek felé, akiknek nincs képzettségük, és nem tudnak más tenni, mint amit nekik tanítottak. több éves munkára. És a legjobb védelem egy támadás. Ezt gyakorolják. Légy okosabb, mert általában ezeknek az embereknek, amikor hirdetik ezt vagy azt a társaságot, fogalmam sincs, mi mögött áll, hogyan és milyen módszerekkel működik. Feladatuk a jutalékok „eltávolítása”, majd az ügyfél megértése. És kérdezze meg magadtól: bízhat-e olyan emberben, aki szidja a társaságot, amelyet évekkel ezelőtt dicsért? Legyen óvatos, ma meg kell értenie, hogy nem csak ki és mennyit szállít az árut, és át kell adnia az árut, ahol olcsóbb, hanem egyértelműen meg kell értenie, hogy hol megbízhatóbb. Ma az Egyesült Arab Emírségek szállító (rakomány) társaságainak egy része nem volt hajlandó bróker segítséget nyújtani alacsony áron, és önállóan bejelenti és „kiüríti” a rakományt, ami sokkal megbízhatóbb és stabil. Kiszámíthatja a dátumokat, az árakat, és elkerülheti a rakomány elkobzásának és az üzleti veszteség kockázatát.
