NEMZETKÖZI műrepülő SHOW Emírségek Al Ain tartott idén 23 január 27. volt, jelentős és sikeres a korábbi kiadásokban a következő esemény fontosságát az állami oltalmaz MAGA trónörökös Abu Dhabi és a helyettes főparancsnoka az EAE fegyveres erők Őfensége SHEIKH MUHAMMED BIN ZAED AL NAKHAYAN.
Ebben az évben a kiállításon több mint 110 különféle repülőgép vett részt, köztük a Blerio XI 1910-ben épített repülőgépet. A versenyek két kategóriában zajlottak - műrepülő csapatok és egyedülállók között. Hagyományosan látványos volt a show blokkja, füsttel, robbanásokkal, lenyűgöző mutatványokkal és összetett műrepülővel.
Bár ezúttal híres Swiftünk nem lépett be az égbe az emirátusos kertvárosi repülőtér felett, utoljára a MiG-29-en mutattak mutatványokkal meghódították az orosz küldöttséget, és az orosz küldöttség nem volt olyan nagy, mint tavaly, híres pilóta, Svetlana Kapanina ismét meglepte mindenkit ügyességével.
Ah, Sveta, Sveta, Svetlana ...
Az egyszemélyes műrepülés programja magában foglalta a műrepülés versenyét a kötelező klasszikus műrepülés és egy önkényes műrepülő freestyle alkalmazásával, lehetővé téve a pilóta számára, hogy nemcsak készségét, hanem művésziségét is demonstrálja.
A pilóta célja a legrövidebb idő megmutatása a versenynapok összegével. Helytelen vagy hiányos manőverek esetén a pilóta büntető pontokat kap. Az idő számítása attól a pillanattól kezdve, amikor a repülőgép közvetlenül a közönség előtt található speciális "kapuk" vonalát keresztezi. A zsűri az előadásokat a kezdő szakasz áthaladási sebességének és a freestyle-ra kapott pontok száma alapján értékeli.
Egyszerűen lehetetlen abbahagyni a dicséret éneklését Svetlana Kapanina számára: tavaly megcsináltuk, és most meg is fogjuk tenni. Nem azért, mert ő a miénk, hanem azért, mert büszkeségünk a világ légi sportaiban. És nem számít, hogy Svetlana ezúttal nem tudta megerősíteni tavalyi Al-Ain bajnoki címét egyedülállókban, és második helyet kapott. Ő volt és továbbra is a világ legneveztebb női pilóta, a világ, Európa és Oroszország többszörös abszolút bajnok, több tucat cím tulajdonosa, és csak egy csodálatos, erős akaratú férfi. Nem illik a fejembe, hogy ez a gyönyörű, törékeny, buta göndör nő hogyan képes mesterien irányítani egy hatalmas szárnyas gépet, és sztoikusan meghaladja a tízszeres túlterheléseket.
Ebben az évben Svetlanának ismét versenybe kellett lépnie nyolc ország legjobb világpilótaival. De az igazi küzdelem pontosan kibontakozott a pilóta és a spanyol Ramon Alonso között.
A kvalifikációs fordulóban Svetlana nem volt egyenlő: 102,73 pontot szerzett. Ramon Alonso második lett 110,44 ponttal. A verseny első napján az Iberian Airlines kereskedelmi pilótaként dolgozó spanyol 22 ponttal javította pontszámát, összesen hihetetlenül kevés - csupán 88,73 pontot nyerve. Svetlana hibát követett el, és 20 másodperc alatt büntetést kapott a bíróktól, 86,43 ponttal csak a második helyet szerezve. És bár a verseny második napján a legjobb volt a 94,5 ponttal, ezek nem voltak elegendőek ahhoz, hogy Alonsót legyőzzék az általános rangsorban. A spanyol kis előnnyel nyerte meg a szülővárosát, a bajnoki címet és egy 50 ezer dollárdíjat. A harmadik helyezett Katel Boulanger francia nő volt.
Légi közlekedésünk tiszteletére meg kell jegyezni, hogy az összes Al-Ain díjnyertes Su-26 és Su-31 sportrepülőkön lépett fel, míg Vitas Lapenas, a Szovjetunió nemzeti csapatának volt tagja, sok éve edzi a spanyol bajnokot.
Svetlana, a lány nem gyenge tucat és nem fél a vereségtől. Csak fél a pókoktól. És nem is kételkedünk abban, hogy jövőre ismét a legjobb lesz.
Egyedül az égen - nem egy csoport
Bizonyos értelemben az akrobatikus csoportoknak nehezebbek vannak, mint a solo csoportoknak: komplex manőverek végrehajtásakor szigorúan be kell tartani a mozgás szinkronitását. A csoportok fellépései mindig sok lelkesedést okoznak a közönség körében: a képesség, amelyet több szárnyas autó hatalma megsokszoroz, egyszerűen elbűvölő. És mindegyik egyedi. És mindegyik csoport arra törekszik, hogy bemutassa a show egy elemét a műsorába, amely néha elhomályosítja a műszaki előadás titán erőfeszítéseit.
Ebben az évben az örök kedvencek ismét megjelentek Al Ain-ben - a Szaúdi Sólymok és a Jordán királyi sólymok. Mindkét csoport új programokat mutatott be, a színes füst "farkai" mentén és az al-Ain égbe festetve.
Az 1999-ben létrehozott Szaúd-Hawks-csoport minden pilóta működő névvel rendelkezik - a szavak, például a sebesség, erő és bátorság arab megfelelője. Annak ellenére, hogy a szaúdok ismét megismételték tavalyi előadásuk elemeit, és az égbe rajzolták szülőföldjük emblémáját - pálmafát és két kardot, amely keresztezte azt a korona alatt, programjuk az egyik legjobb volt.
Új érkezők nélkül. A bajnokság hírnökei - a dél-afrikai műrepülő csapat teljes mértékben felel meg a "Varázslók" nevének. Manővereket mutatott be, különféle típusú repülőgépek kombinációjával - az 1960-as évek Pitts Special S2B és az 1990-es évek vége ESS 300. A dél-afrikai emberek „programjának fénypontja” egy csoportugrás volt, amelyen két ejtőernyős megfordult, amelyet senki más nem végez a világon.
De aki minden bizonnyal elcsípte a becsületes közönség idegeit, az az Egyesült Királyságból származó Team Guinot. Előadása alatt az állványok elnémultak. A félelemtől. Az 1940-es modell két Boing Stearman biplánja műrepülést mutatott, míg két tornász akrobatikus mutatványokat végzett felső szárnyán. És ennek ellenére, hogy a nagysebességű légnyomás meghaladta a 200 km / h (!) Sebességet. Első alkalommal kezdték el a kockázatos légi mutatványokat nyilvános megjelenítésre a múlt század 20. századának elején, a „repülés aranykorában”. A show-k nagyon jövedelmezőek voltak
A "Wingwalkers" ("szárnyas sétálók") turnéztak az egész amerikai kontinensen. Embertelen bátorságukat Hollywood is kiemelte, ahol 1975-ben született a "The Waldo Pepper" című film Robert Redforddal a főszerepben. A Guinot csapat óvatosan megőrzi a kétségbeesett léggimnasztika hagyományait, megdöbbentve és a közönség szívét gyorsabb ütemben verve a show rövid perceire, biztosítva diadalmas visszatérést az emirátusok égébe.
Egy másik üdvözlő vendég volt a 1910-ben létrehozott Bleriot XI repülőgép, amely 96 hosszú év után ismét a Közel-Kelet közelében volt. Bátyja bátyja egy évvel korábban, 1909. július 25-én, a gyakorlati repülés kezdetét jelentette, amikor a francia Louis Bleriot Franciaország és Anglia között repült, miután először 36,5 perc alatt repült a La Manche csatornán. Az Al Ain-ban megjelent példát először 1912-ben Líbiában vették fel a szárnyra, és rajta állt elő a repülés történetében az első műrepülő mű.
Az előző évekhez hasonlóan az Al-Ain Nemzetközi Műrepülő Kiállítás egyaránt örömmel látta a nézőket és a sportolókat, többet, mint az emirátusos kertvárosba vezető úton fizetett óráik. És jövőre még többre számítunk, mert van valami egész évre várni.
