Bármely átlagos ember számára a tengerjáró nyaralás az expresszálhatatlan luxus kategóriájába tartozik, boldogság a végtelen kék és kék tenger közepén, a teljes távolodás a mindennapi világ nyüzsgésétől és ezer apró földi gond. Hajózás az utazók, akik úgy gondolják, hogy elhitték az egész világot, és új élményekre vágynak. Vicces dolog az, hogy a hajózási utazók többségét az amerikaiak teszik ki a világon, és egyszer kijöttek azzal a kijelentéssel, hogy a körutazáson való nyaralás ideális a „ifjú és napi halottak” számára (ami szó szerint „ifjú házasok és időskorúak”). Ki elegáns a mai legjobb nemzetközi hajókon? Amíg nem ellenőrzi, nem fogja tudni. A levegőben
A Földön minden ember meg van győződve arról, hogy egy tengerjáró hajóra csak a kikötőben lehet belépni. Elvileg minden rendben van. De mi vagyunk azok, akik nem egyszerű utat keresnek! Ezért annak érdekében, hogy a Brilliance of The Seas tengerjáró hajó boldog utasai között szerepelhessünk a Dubai - India - Dubai útvonalon, nem a dubai Rashid kikötőbe mentem, hanem közvetlenül a nemzetközi repülőtérre, hogy ne késjek az Emirates Airlines Mumbaiba tartó járatával. Miért? Ez egyszerű, felbukkant egy körutazással, amely egy héttel ezelőtt elhagyta Dubait, hogy „megragadjam” egy luxus vakáció hátralévő négy napját, csatlakozva az utolsó kikötőbe - indiai Mumbaiba.
Az Indiába repülő repülőgépek külön dal. Még ha a világ egyik vezető légitársaságát választotta, az indiai „pénzügyi fővárosba”, Mumbajba (egykor Bombay-nak nevezett) légi utazás egyszerre új tapasztalat és erő próbája lesz. Legyen felkészülve arra, hogy a repülőgépet elakadják, annak ellenére, hogy a dubai székhelyű fuvarozó csupán napi három, ha nem több járatot hajt végre, nem számítva egy csomó költségvetési alkalmazottat és nemzeti légitársaságot. Minden szomszédja a repülés három órája örömteli és lelkes hangulatban lesz, állandóan ugrálva az ülésekről, váltva az egyik széksorról a másikra, a lezárt felső polcokról viszi a dolgaikat, és másoknak a fejére dobja mások dolgait. A gyerekek sírni fognak, a szülõket meg fogják érinteni, a légiutas-kísérõk megpróbálják rendezni a dolgokat.
Még egy menüt kapnak, amilyennek lennie kell a megfelelő légitársaságok repülésein, de eddig a "disztribúció ..." forduló jött neked, nincs "elefánt", de a napi ételeket, az összes többé-kevésbé "európai" ételeket rendezik, és a forró kizárólag vegetáriánus curryre vagy csirkére korlátozódik ugyanabban a curryben. Ízletes, természetesen!
De olyan meleg-ó-ó ... adj nekem vizet, vagy jobb, mint egy kis lé, akár jéggel is, és ideális esetben whiskyvel!
Szerencsére, amikor vannak kalandok és fedélzeti TV-k ismert és ismeretlen, de indiai filmekkel, az utazási idő észrevétlenül repül. És most bejelentenek egy leszállást, ami azt jelenti, hogy a tenger szinte a közelben van ...
Szárazföldön 
... ott volt. Öt perces "táncban" magyarázat után a határőrrel: "Milyen sétahajózás? Miért sétahajózás? Milyen célból érkeztél Indiába?", Poggyászot fogok venni. Annyira távol volt, hogy a terminálon élő helyi szúnyogoknak ideje harapni engem. Kihúzva a csomagot, az "előre fizetett taxi" recepciójára indulom. Ez biztonságosabb és kényelmesebb, mint a szokásos taxik, de egyáltalán nem jövedelmezőbb. Egy gondoskodó fiatal hölgy megkérdezi tőlem, van-e szükségem légkondicionált autóra, vagy jobb (?) Nélküli autóra, mivel a második lehetőség 200 rúpiával olcsóbb?
Egyetértek azzal, hogy légkondicionálóval ne nyelje le az útport, mivel az utcán csaknem 35 fokos hő van. A sofőr (boldogságom miatt) egyáltalán nem beszél angolul. Eddig tizenöt önkéntes asszisztens, köztük egy gondoskodó fiatal hölgy, elmagyarázta neki, hol található a kikötő, amelynek neve az első nő, a nagy ország miniszterelnöke, Indira Gandhi, aki hiányzik.
Az ablakok közelében azonnal kolduscsoport alakult ki, és pénzt kért ételért. Nem reagálok, tudva, hogy Indiában a szegénység sajnos egy jól megalapozott bűnügyi üzlet.
Nem hiába, hogy a hozzáértő emberek azt mondják, hogy egy tárgy Mumbaiban való elhelyezkedését nem a távolság, hanem az idő méri. A városban akár öt kilométerre is el lehet menni egy-két órára. Minden attól függ, hogy hány teherautó, motorkerékpár riksa, taxi, személygépkocsi, szekerekkel mozgatható jármű, valamint óriási fehér púpos tehenek és még ivóvíztartályokhoz felhasznált elefántok is felhalmozódnak ezen az úton. A Mumbai utcáin zajló „Brown-mozgást” semmilyen közlekedési lámpával vagy közlekedési rendőrrel nem lehet szabályozni.
Az egyetlen megváltás maguk a sofőrök egymásnak küldött jelei, amelyek egy folyamatos zümmögésbe vagy nyögésbe merülnek. Isten tiltja, hogy Mumbaiba menjen az úton, ha a kürt nem mûködik az autójában. És nem fogsz átmenni három métert, főleg ha "figyelmes" gyalogosok minden irányból kezdik átmenni az utcán ...
Az út a szinte tökéletes belvárosban több mint másfél órát vett igénybe. Aztán hosszú ideig nem engedett be a kikötő területére, és megköveteltem egy „bevándorlási kártyát”, amelyet útlevél helyett minden hajózási utas számára kiállítanak, amikor leszáll. Ez a kártya lehetővé teszi a teljes parkolási időszak alatt a város környékén történő mozogást, ahonnan a hajó bejött.
De eddig nem jutottam el ehhez a béléshez, amely már a Mumbai mólón állt. Számomra továbbra is távoli és szinte megvalósíthatatlan hófehér álom maradt ...
Félszomorúan, miután megoldotta az összes alaki követelményt, végül a hajózási terminál közelében találtam magam, amelyben szinte ugyanaz a káosz uralkodott, mint a Mumbai Nemzetközi Repülőtéren, ami azonban nem akadályozta meg a helyi boltosokat abban, hogy az arany és ezüst ékszereket remekül értékesítsék értékes kövek, ajándéktárgyak és hagyományos ruhák. A polcok közelében kóborló vásárlók kis csoportja kissé zavart. Mindegyik választásként ugyanaz az erős idős férfi és idős nő volt, fehér nadrágban, többszínű pólóban és szalmakalapban. Néhányuknál napernyők és vesszők voltak a kezükben. Mindent egyértelmű volt, hogy a "vásárlás" után mindezek az emberek egy előre megszerzett városnézésre indulnak. Mit néznének ott? Természetesen rengeteg csodálatos építészeti emlék található Mumbaiban, köztük a világhírű Victoria királynő állomásról, amelyet a britek építettek, és fel vannak tüntetve a bolygó összes építészeti katalógusában, a csodálatos palotákban és az Indiai kapuban, de hogyan lehet hozzájuk jutni, mindent figyelembe véve mit mondtak fent? A rejtvény. Inkább megyek a hajóra.
A tengeren
A "Brilliance of The Seas" (angolul lefordítva a "Tengerek csodálatossága") lenyűgözött kegyelmével és nagyszerűségével. Nem, nem, nem tettem lefoglalást! Az angolok a tengerjáró hajókról beszélve „she”, azaz „she” szót használják. Nem tudom, hogy mihez kapcsolódik, valószínűleg ezt a szót a női nemzet szokásos „hajójára” alkalmazták. Ilyen módon úgy gyökerezik, és az angol nyelv normájának tekintik. Még a hírhedt "Titanic" is "fiatal hölgy" volt. Ez az "ő". Valami ilyesmi.
A viharokkal, szökőárokkal (és hirtelen?), A szomáliai kalózokkal (végül az Indiai-óceánnal és általában), a cápákkal és a hírcsatornák és a modern mozi által kivetett egyéb „borzalmakkal”, a cápákkal és más „borzalmakkal” elmenekülve hatalmas lőrés az egész falhoz. Itt van, a tenger! Ó, még nem. Kicsit később lesz, amikor elindulunk. Aztán elkezdek vándorolni a fedélzetek körül, felfedezni a Ragyogás látnivalóit. Több mint elég van itt: éttermek, bárok, magánszínház, mini-golfpálya, számos úszómedence, köztük a szolárium kupola fedett fedett medencéje, számos jacuzzi, egy csúszda, röplabda- és futballpálya és még egy mászófal. Szerencsejáték-személyek számára - kaszinó és lehetőség egy-két játékra a Bingóban. Azok számára, akik betegnek a szorongásért, van egy könyvtár, ahol sokféle nyelvű könyv található, beleértve (ó, csoda!) És orosz nyelven is.
A vonalhajózási helyzet csodálatos! Valami úttörő táborhoz hasonlóan, emelkedéssel, fényekkel, reggelivel, ebéddel, vacsorával óránként. A kabinban minden nap egy hírlevél található a napi programmal, amely kimondja, hogy mi fog történni egy adott fedélzeten reggeltől estiig - a vicces figurák fürdőkádból való összecsukására és a medence hasába történő ugrás versenyére (természetesen a férfiak lenyűgöző "sör" daganatokkal) a sakk, sziklamászás, minigolf bajnokságok előtt és természetesen az esti "kirándulások" élő zenével táncolva és csodálatos koktélokkal.
A vonalhajózás során az utasok elvileg úgy érzik magukat, mint egy modern város központjában - üzletekkel és bárokkal, szórakoztató komplexumokkal és zsúfolt utcákkal. Adja hozzá ezt a lehetőséget, hogy éjjel-nappal enni és inni, reggel aerobikot végezzen közvetlenül a medence mellett egy eleven oktató lány irányítása alatt, akkor biztosan nem fog unatkozni!
Mint minden más királyi karibi hajó, a Brilliance saját fürdővel rendelkezik. Ha átlépte a modern Day Spa szalon és fitneszközpont küszöbét, elmerül az öröm és a boldogság világában. Élvezve fiatalító masszázsokat és egzotikus kezeléseket, oxigén arcmaszkokat és nyugtató pakolásokat a tengeri moszattal, teljesen pihenhet, elterelheti a halandó világ nyüzsgését, és merítheti magát a teljes harmónia légkörében. Hacsak természetesen nem talál erre az időre étel és alvás között.
Egyébként minden korosztályú gyermek nagyszerűen érzi magát a betétek fedélzetén: speciális programokat dolgoztak ki számukra öt korosztályban (3 és 17 év között). Őszintén bevallom, a tizenévesek nem találkoztak a szememmel, ám több 3–8 éves gyermekes családok kellemes időtöltést élveztek. Az utaskontingens többi része kedves nyugdíjkorhatárú emberek voltak - „60 éves kortól” és azoktól kezdve, akik a szemeimet a Mumbai kikötőjében lévő hajózási terminálon ragadták meg. Nos, az életkor, amint kiderült, nem akadályt jelent! A repülőgép utasai kivétel nélkül minden örömmel részt vettek minden aerobikon és versenyen, jótékonysági gyalogláson a "maratonokon" a 12. fedélzeten a gyermekek védelme érdekében, megbeszéltek vacsora időpontjaikat egymás előtt, táncokat és a kaszinót. És azt hittem, hogy fizikai korunk lényegében semmit sem jelent. A szívében mindezek a nemes, szürke szőrszálakkal koronázott emberek ugyanazok a fiúk és lányok maradtak, mint 20, 30 és 50 évvel ezelőtt.
Micsoda boldog idős kor! Őszinte szó. De most itt az ideje, hogy menjen a nyílt tengeren. Viszlát, Mumbai, furcsa, szürkésbarna ködbe fulladt. Függetlenül attól, hogy köd volt, vagy lehet? Így vagy úgy, a nagyváros vizeiben a tenger félelmetes színű, kissé tejjel hígított kávéfestékkel van színezve. Vagyis nem, nincs semmi a kávé ellen, de itt nem történik meg ilyen színű tenger. Olyan, mint a híres Bulgakov „második frissességű tokja”. Érezd, hogy megtévesztettek! A tengernek kéknek és csak kéknek kell lennie! Csak három (!) Óra után indultunk el a vitorlázásról a vendégszerető Mumbai-partoktól, a tengerről, vagy inkább az Indiai-óceánról, és végül ugyanolyan piercing kék színűvé vált! Várj!
Még hozzá kell tennie, hogy rövid idő alatt megismerni mindazt, ami történik, történik és történik a hajóutakon, természetesen nehéz, szinte lehetetlen. De megpróbáltam a fő paraméterekre összpontosítani. A nyilvánvaló előnyök között szerepel a napi 24 órás ingyenes szolgáltatás kényelmes és jól berendezett kabinokban (függetlenül attól, hogy melyik osztályba tartozik), valamint a hajósokat képviselő személyzet barátságos kiszolgálása.
Sőt meg is ismerkedtem az ukrán csaposval, aki azt mondta, hogy több mint 25 oroszul beszélő alkalmazott dolgozik a Brilliance-n. Nagyszerű, igaz? Mellesleg, minden alkoholtartalmú ital, palackozott víz, üzletekből származó áruk és ajándéktárgyak vásárolhatók fedélzeten készpénzes dollárban vagy hitelkártyán. Az árcédulák amerikai (vagyis elfogadható) és adómentesek, ami jó.
Bármely körutazás fő eseménye az utolsó előtti "vacsora a kapitányval", amikor estélyi ruhákat és pillangókkal díszített szmokingokat ajánlunk minden utas számára. A fő étterem szó szerint női ékszerekkel és esti WC-kkel ragyog, és illatosítja a legfényűzőbb parfümöket. Elváláskor a vendégeket kiszolgáló hajó összes pincére ünnepi felvonulást szervez az étteremben, és búcsúztat énekel az utasok számára. Olyan romantikus! És holnap megérkezik Dubaj kikötőjébe, amelyről egész nap értesítik őket a hajó rádióján és a kabinok fő televíziós csatornáin. Hajózott! (bár az igazi tengerészek azt mondják, hogy "gyere").
A kikötőben
Dubai kora reggel találkozik tiszta mólóval és álmos hajózási terminál személyzetével. A poggyász, amelyet a bélés gondos személyzete előre szállított a partra, a sarokban vár. Útlevelet a bevándorlási szolgálat pecsétjével - a kezében. Köszönöm, „Brillince”! És viszlát! Haza kell mennem. Ugrom egy taxival egy ilyen ismerős légkondicionálóval, amelyért nem kell túlfizetni, és elindulok az „új Dubai” felé. A város csendes és még mindig álmos utcáin, ahol már régóta élek, és ahol még mindig mindent szeretek: tisztaság, szépség, biztonság és tehenek hiánya az úton. Ennyi, a körutazásom véget ért, minden aggodalom a fedélzeten marad, és holnap új nap lesz. De mikor lesz az új hajómatom? Nem tudok rólad, de megpróbálom elérni a „nemes szürke hajat”, hogy randevúzzam a tiszteletreméltott öreg férfiak farkkabátjaival az újfajta karibi királyi hajó 85 éves korában!
Hét láb Kiel alatt
1968-ban három norvég hajózási társaság - Anders Wilhelmsen, I.M. Skauge és Gotaas Larsen - alapította a Royal Caribbean International hajózási társaságot. Első hajóútja 1970-ben fejeződött be a norvégiai Song vonalhajón. Az első hajóutak kizárólag a Karib-térségben zajlottak, és Miamiból indultak.
1986-ban a Royal Caribbean megszerezte a Labadi strandot (Haiti északi partja).
Most egy modern vízipart létesítettek ott, és a kikötő szerepel a cég számos hajózási útvonalán a karibi nyugati és keleti térségben. 1990-ben a társaság egyedülálló kikötőt nyitott, amely csak az utasok számára elérhető - Coco Cay (Bahama-szigetek) szigete.
1999 novemberében elindult az első Voyager of The Seas megayliner (Voyager osztály). 2002-ben elkészítették és elindították a Brilliance of The Seas repülőgépet, amely a következő fő jellemzőkkel rendelkezik.
Székhely: Bahamák
Elmozdulás: 90,090 tonna
Hossz: 293 méter
Szélesség: 32 méter
Utasok száma: 2500
A személyzet tagjai száma: 869
Kabinok száma: 1056
Fedélzetek száma: 12
Felvonók: 9
Manapság a Brilliance of the Seas vonalhajózó hajókkal indul a Perzsa-öbölre Dubai, Abu Dhabi, Fujairah, Muscat (Omán) és Bahrein kikötőiben, valamint az Indiai-óceán mentén, Dubai kijáratával, és megáll Cochin, Goa, Mumbai kikötőiben. .
A tengerjáró turizmus népszerűsége az Öböl-térségben minden évben növekszik, így egyre több szolgáltató kezdte meg tevékenységét Abu-Dzabiban és Dubaiban.
Néhány ártalmatlan tipp
Hajózáskor ne feledje, hogy tilos a saját alkoholtartalmú italokat a fedélzeten vinni. Alkoholt vásárolhat bárokban és éttermekben, valamint a vámmentes boltban, csak az utolsó adják meg a hajó elhagyásának napján.A Duty Free üzletek a fedélzeten nem működnek, amikor a vonalhajó kikötőben van, tehát samponok, napvédő blokkok és egyéb szükséges eszközök bőrápolás és a dolgok jobb készlet előre.
A tengerjáró hajók egy amerikai tip rendszerrel rendelkeznek. A körutazás befejezése előtti utolsó napon tippeket tartalmazó borítékok jelennek meg a kabinában, ajánlásokkal, hogy mennyi és ki kell maradniuk (például egy szobalánynak, aki megtisztította a kabinját, napi 3,5 dollár hegyet kell hagynia; egy pincérnek - napi 2,5 dollárt). , és így tovább).
Próbáljon meg nem költeni az összes pénzt az utazásra, mert a tippeket kérelmezők listája elég nagy, de nem akarok senkit sérteni.
Hajózáskor készpénzt nem fogadunk el. Mindent, amit éttermekben és bárokban ittak vagy üzletekben vásároltak, jóváírják a kabinjában. Az utolsó előtti napon számlát állít ki, amelyet a recepción hitelkártyával vagy készpénzzel kell fizetnie.
Kalapok és napszemüvegek az utazás legfontosabb dolgai! Ne felejtsd el őket, gyűjtve egy bőröndöt! Boldog vitorlázást!
A szerző köszönetet mond a Királyi Karib-térségnek az utazás megszervezéséért.
